   | |
| Модератор форума: -=torpedo=- |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Ремонт кузовных деталей » Некоторые приемы сварки тонколистовой стали полуавтоматом. (Обмен опытом.) |
| Некоторые приемы сварки тонколистовой стали полуавтоматом. |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
 Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Вторник, 05.06.2012, 22:22 | Сообщение # 1
Многие участники форума приобрели полуавтоматы и производят кузовные ремонты самостоятельно.
У кого-то получается лучше,у кого-то хуже,но железо варится, машины ремонтируются. Я тоже самоучка,правда учился долго. Нет,слепить две детали в кучу научился быстро,а вот чтобы шов получался прочным,аккуратным и легко зачищаемым пришлось осознать и прочувствовать несколько вещей. Я не буду говорить о необходимости подготовки свариваемых деталей-о зачистке от грязи,ржавчины,краски и антикора-это понятно,но не обязательно.  Я не буду говорить о том,что свариваемые детали должны быть плотно прижаты-и это понятно,но тоже не обязательно. Я хочу сказать о режиме сварки. Когда-то,очень давно я слышал разговор двух сварщиков,один приехал со строительства газопровода и делился опытом.Я запомнил его слова навсегда:"Главное,току по плешку!" И при сварке полуавтоматом сварочный ток должен максимально возможным.Ну,и подача проволоки должна быть такой,чтобы дуга не прерывалась из-за обгорания проволоки. Мой личный опыт говорит,что ток сварки должен быть таким,чтобы через 2...3 секунды горения дуги металл толщиной 0,8...1,0 мм прогорал насквозь.Тогда сварочный шов "проваливается" и меньше работы при его зачистке,ну и провар получается отличный. А чтобы при сварке не прожигать металл,длительность горения дуги должна быть меньше времени его прогорания.То есть,варить нужно короткими вспышками,но за это время кромки свариваемых деталей должны быть сплавлены в ванночке дуги.Как только металл в ванночке затвердеет,следует зажигать дугу снова.Конец сварочной проволоки в момент зажигания очередной вспышки должен быть направлен на уже остывающий металл от предыдущей вспышки.Во время горения дуги она должна быть перенесена на еще не сплавленые кромки,кромки должны быть сплавлены и подача тока и проволоки в этот момент прекращена. И так до бесконечности. При таком режиме сварки шов получается невысоким и как бы состоящий из накладывающихся одна на другую чешуек. Если мал ток,мала или велика подача,валик шва получается высоким,провар шва-недостаточным. Если на форуме есть сварщики-профессионалы-поделитесь опытом,поправьте,укажите на ошибки. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
k750
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Сан-Комарик
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 169
Награды: 18
Дата: Вторник, 05.06.2012, 23:38 | Сообщение # 4
Есть вариант у нас купить самопал высокого качества,заодно человек и варит как художник,обещал при покупке за 3 часа научить красиво варить))в итоге купил я инвертор,наварил им уже километры,теперь смешно смотреть как дедуганы варят совковыми аппаратами монстров реально с соплями и дырами))иногда спрашивают посмотри мол проф сварщик варил ,раньше я не отличил бы теперь сразу вижу если дятел варил!
divide et impera |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
|
Vova
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 209
Награды: 34
Дата: Вторник, 05.06.2012, 23:44 | Сообщение # 7
Quote (k750) если дятел варил! Дятел не дятел, а очень многое от напряжения зависит. Но конечно ПРОФИ, он и на просаженном напряжении на трансформаторе сварит так, что другие на нормальном инверторе на 380В не сварят.  Виталя, к750 - если найдете на youtube или на просторах интернета нормальные учебники или видео - ссылочки кидайте сюда с описанием. Давайте займемся темой сварки. Для всех рабочих авто эта тема актуальна. Да и вообще полезна. ОК? Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт) Сообщение отредактировал Vova - Вторник, 05.06.2012, 23:47
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Среда, 06.06.2012, 00:00 | Сообщение # 10
k750, сделай контур заземления, чтобы облегчить путь для обратного тока, а со временем и на экономию выйдеш.
уголки варить особо не проблемно - береш постоянку и играешся с полярностью, смотриш по месту - что первее должно плавится - деталь или электрод. Quote (Vova) на просторах интернета нормальные учебники или видео - ссылочки кидайте сюда с описанием. тонкостен только прихватами , а все остальное - рисуеш бесконечность ( или 8) электродом . все зависит от опыта и тренировки.
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: BoozyteuR, Tema0900, nikola1964, Musha, VladDistr
