   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Дизельные двигатели » Проблема с запуском Транзит 2009 года, 2,2 TDCI. |
| Проблема с запуском Транзит 2009 года, 2,2 TDCI. |
brontozjabra
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: подмосковье
Освоившийся
 Группа: Пользователи
Репутация: 3
Награды: 0
Дата: Суббота, 29.02.2020, 20:52 | Сообщение # 21
Цитата Владдимир (  ) А справа, получается, и не датчик, а аварийный клапан давления топлива в рейке Я так понимаю, что это и есть регулятор давления топлива. Вот про него нормальное видео: https://www.youtube.com/watch?time_continue=165&v=XRT7HtR-NLs&feature=emb_logo И если при повороте ключа он у вас не щелкает, (на колодку не подается напряжение), то проблема в проводке. Личного предохранителя на него скорее всего нет, и я бы начал с того, что подергал провода идущие на него. При небольших трещинах в изоляции бывает так, что провода выгнивают внутри, оставаясь при этом целыми с наружи. Ну а дальше искать чего-куда идет, смотреть колодки дальше по косе. на предмет окисления и т.п. Транзит 2005г. 2.0, 100лс, грузовой, высокий, длинный. VW Т4 1997г. каравелла |
Владдимир
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брюссель
Бывалый
 Группа: Пользователи
Репутация: 0
Награды: 0
Дата: Понедельник, 02.03.2020, 20:40 | Сообщение # 23
 Я таких тонкостей не знаю, прописывались ли форсунки после ремонта или нет. Знаю только, что, как оказывается, довольно часто случается в мастерских, машина стоит в одной мастерской, а форсунки повезли на ремонт в другое место, где узкий специалист по форсункам их отремонтировал. Завтра позвоню в Питер, начальнику мастерской, спрошу. Интересно, в этом контексте, когда я буду миметь в руках тестер типа ЕЛМ327, то можно будет с его помощью определить, прописывались ли форсунки на "борту" именно моей машины или нет?... Вчера с помощью помощника лучше проверил напряжение на фишках. Получилось - на фишке клапана - регулятора давления - при включении зажигания напряжение становится примерно 11 вольт, через буквально несколько секунд - падает до 5.9 вольта. Наверное, это норально - в самый запуск дизеля клапан полностью закрыт, давление идет в рампу и на форсунки, а потом, через секунды, когда по-нормальному, двиг завёлся, то напряжение падает, клапан приоткрывается для ухода топлива в обратку. ... Так вот, если провода и фишки работают, то остаются ещё два слабых места возможных - это - во-первых - датчик давления слева на рампе, и во-вторых - механический аварийный клапан справа на рейле. Заказываю тестер с аварийным клапаном, должны придти послезавтра, а вот с датчиком пока проблема - слишком долгая доставка, ищу... ... Привожу фото моего двигателя. И по этому датчику - понимаю, что деталь, скорее всего не разборная, но, может быть, как-то можно его объективно проверить - работает он или нет? По регулировочному клапану на насосе - тоже, вроде неразборная, по мнению фирмы ФОРД, но однако наши кулибины их разбирают, полируют сердечики... ... СПАСИБО огромное всем, кто уделяет внимание моей теме и помогает советом!!!
Прикрепления:
0416685.jpg
(516.2 Kb)
Форд Танзит 2009, двигатель 2,2 TDCI, ватсап 9255485758 |
Владдимир
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брюссель
Бывалый
Группа: Пользователи
Репутация: 0
Награды: 0
Дата: Среда, 04.03.2020, 15:33 | Сообщение # 26
Добрый день всем! По датчику давления вопрос - ну, сниму я фишку, откручу я его сейчас, с одной стороны у него - разъём на три контакта, с другой стороны - отверстие (фото даю)
 . Можно ли его разобрать, наподобие разборки регулировочного клапана, или этот датчик - совсем неразборный? Если неразборный, то чем конкретно его промыть, отвертие? Есть Ацетон, но он, скорее всего не подойдёт для промывки?Добавлено (04.03.2020, 22:02) Прикрепления:
7133497.jpg
(186.0 Kb)
Форд Танзит 2009, двигатель 2,2 TDCI, ватсап 9255485758 |
Владдимир
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брюссель
Бывалый
Группа: Пользователи
Репутация: 0
Награды: 0
Дата: Четверг, 05.03.2020, 22:01 | Сообщение # 27
Докладаю, после установки отполированного клапана и проверенного от батареи на столе и проверенного датчика давления, вроде запустился двигатель, но повторно опять - ни в какую. Проверка тестером показала после сброса - одну ошибку - правда, расшифоровку не смог тестер дать, разъяснить. Вот только - РСМ, модуль управления силовым агрегатом.
Прикрепления:
7771000.jpg
(598.9 Kb)
Форд Танзит 2009, двигатель 2,2 TDCI, ватсап 9255485758 |
Владдимир
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брюссель
Бывалый
Группа: Пользователи
Репутация: 0
Награды: 0
Дата: Четверг, 05.03.2020, 22:04 | Сообщение # 29
Вот данные машины и этого самого РСМ :
Прикрепления:
3373473.jpg
(571.6 Kb)
Форд Танзит 2009, двигатель 2,2 TDCI, ватсап 9255485758 |
Владдимир
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брюссель
Бывалый
Группа: Пользователи
Репутация: 0
Награды: 0
Дата: Четверг, 05.03.2020, 22:10 | Сообщение # 30
ОБъективно ненормальности машины - ЕГР заглушен метал. пластиной. И обрыв провода датчика износа торомзных колодок спереди. Вот были до сброса такие ошибки ещё:
 Добавлено (05.03.2020, 22:23) --------------------------------------------- Двигатель завести потом опять таки не удалось, при прокрутке стартером ошибок в форскане не добавилось. ПОдскажите, плиз, что за зверь такой - РСМ, где находится и что там может ломаться. ОБъективно истроия, постараюсь коротко - была проблема - пропадание тяги в холодное время особенно и при старте на непрогретом двигателе Кое-как мучился минут 10, потом при разогреве всё приходило в норму, ехал без проблем. И то - всё это с осени по весну. Вот из-за этого и начал эпопею по проверке форсунок и тд и тп. После нескольких ремонтов , не буду опять про них - когда в середине января ехал уже по Польше и Германии на запад - начались случаи незаводки мотора даже после 5 минут останова, двигатель был горячий. Что надо добавить - в декабре после прллива 40 литров топлива на двигатель посл енезатянутой трубки первой форсунки - мыли двигатель в Питере. Ну и потом там же, в том же гараже после 10 января, после считай, капремонта движка - опять помыли всё и вколючая двигатель. Может, вода куда-то попала? Где находится ЭБУ на таком Транзите, как у меня и что вообще нужно проверить в таком случае? Спасибо. Добавлено (30.03.2020, 14:04) --------------------------------------------- Добрый день всем!!! Продолжаю эту тему, некоторое время ушло на отыскание датчика положения коленвала, теперь я его демонтировал, протёр, он был и не очень - то и грязный, измерил сопротивление изоляции катушки (402 ома), теперь буду проверять проводку, ставить и пробовать заводить. Прикрепления:
9580109.jpg
(687.9 Kb)
Форд Танзит 2009, двигатель 2,2 TDCI, ватсап 9255485758 |
| |||
