   | |
| Модератор форума: lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Топливная система Пропадает тяга (Lucas EPIC) |
| Пропадает тяга |
ft-master
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 262
Награды: 64
Дата: Четверг, 08.05.2014, 16:47 | Сообщение # 1143
Цитата Jafar (  )Не получается. Обнуляет страницу и данные не сохраняет. "Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с) мой скайп ft-master |
shamilageev
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: С-Петербург
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 114
Награды: 4
|
ruslan082
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Освоившийся
 Группа: Проверенные
Репутация: 11
Награды: 0
Дата: Воскресенье, 11.05.2014, 22:54 | Сообщение # 1146
Цитата Jafar ( )Подскажите плиз, что с бусом происходит и куда бехать... У меня транзит 1997 г.в. 2.5, 86л.с. (как я понял ТНВД Лукас-Эпик, с заборником на крыле, эл.педаль) Симптомы следующие: при скорости от 60-120км/ч при постоянных оборотах загорается Чек-Энеджин, двигатель начинает громче работать, мощность падает на 20-30%. Если заглушить и завести все пропадает. Я научился ездить рывками, т.е. педаль до упора в пол затем педаль отпускаю на 10-15сек и опять в "пол". При такой манере езды бус едет превосходно. Но это же не нормально. Я не спец, бус купил 2 недели назад. Поменял расходники. ГРМ еще не менял. Сам не слесарь, глобально лесть не хочу лучше обратиться куда-нибуть. На дизель сервисах меня посылают, предлагают ТНВД на механику заменить, но мне нравится динамика. Был с механическим ТНВД горе не знал. С данной проблемой столкнулся несколько месяцев назад . Проблема в износе полу-корпуса где двигается поршень управляющий ротором опережения впрыска . Хотел сделать стальные втулки в полу-корпусе фото видел по моему на сайте КОВШа. Станок на котором можно было сделать это есть , но проблема специалиста не стало . По этому решили расточить полу-корпус на величину выработки и под этот размер сделать новый поршень . Сделал себе уже третий насос прошёл больше 700 км полёт нормальный . Так что в принципе всё решаемо , фото поршня, сальника , резинок с размерами постараюсь выложить в разделе разборка тнвд ЛУКАС. Если будут вопросы подскажу что и как я делал . Не надо менять лукас на механику . форд транзит 1995г 2,5 d bosch форд транзит 1999г 2,5 td lucas |
goncharov
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Старотитаровская Краснодар
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 303
Награды: 28
Дата: Понедельник, 12.05.2014, 01:10 | Сообщение # 1147
Цитата ruslan082 ( )Так что в принципе всё решаемо , фото поршня, сальника , резинок с размерами постараюсь выложить в разделе разборка тнвд ЛУКАС. Если будут вопросы подскажу что и как я делал . Не надо менять лукас на механику .  И правильно говориш,менять не стоит,только хуже сделаеш.
FT 2.5 TDI 98г.в. Lucas Epik 85л/с продан Ниссан кашкай J11 2016г. ГАЗ -33232 фермер двс крайслер 2,4 132 л.с. 2009г. Ситроен Джампер 2.2 L3H3 2012 |
ruslan082
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Освоившийся
Группа: Проверенные
Репутация: 11
Награды: 0
Дата: Суббота, 17.05.2014, 00:25 | Сообщение # 1149
Цитата SSvet07 ( )slan082, Добрый вечер! Поршень, сам допёр? ) четыре года мне мозг выносили. Что делали с распред.ротором . там всегда износ в рабочей зоне. Не подскажите где в Питере купить подшипники на Lucas epic. Хочу парочку воскресить))) Не оставит Нас Удача!!! Transit F-100 2.5 TDI 1995 Извините сразу не получилось ответить . До поршня дошёл сам , сначала чек энджин загорался не чаще раз в месяц . В течение года стало проявляться чаще. Пока по городу вроде нормально , как на кольцевую ровный газ независимо от скорости тут же загорается чек. позже потёк сальник пришлось из двух один слепить . С тех пор постоянно в аварийном режиме был . Больше месяца пришлось так ездить. Диагностика показала что положение ротора расчётное не совпадает с реальным и мозги переводят работу насоса в аварийный режим . Расчленил насос пока разобрался как он работает , поршень вроде с виду криминала не имел. Проверил на люфт, в крайнем положении микроскопический был . Поскольку управление ротором производится разницей давления с двух строн поршня , то нарушение герметичности приводит к нарушению управления .Думал шлифануть поршень и сделать стальные втулки в полу-корпусе но не срослось.Не понял вопрос с распред-ротором если не тяжело уточни какой износ имеешь в виду. Подшипник задний вроде 16010 .Брал на Говорова такой же FAG но сделан был в турции. Передний сделан был только для под этот насос , серийный подшипник не нашёл . Родные вроде нормальные были оставил их.Пару дней разберусь с фотоаппаратом выложу все железки что делал ,размеры сальника , резинок.Если интересно могу при встрече показать что и как делал. форд транзит 1995г 2,5 d bosch форд транзит 1999г 2,5 td lucas |
alexx_x
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Горки
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 253
Награды: 10
Дата: Суббота, 17.05.2014, 10:20 | Сообщение # 1150
Цитата ruslan082 ( )Подшипник задний вроде 16010 Цитата ruslan082 ( )Передний сделан был только для под этот насос , серийный подшипник не нашёл Transit 2.5TD 150L,Lucas-Epic,85p.s.1996г.в. Форд - надежность и комфорт! |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: dimar, MGV, Добрый, transit150, 00Жанна00, BoozyteuR, петрен, Trans025, Tema0900, эйван, Жека-Транзит, Димарик, gryn, nikola1964, Musha, Romario2134, Darnasus, Mescalero, sirop_06, 8903613, AlexanderV, mylo, Fordовод, Evgeniy1961
