Добавлено (13.05.2009, 23:55)
---------------------------------------------
кстати лило из всех пяти дырок - пшыкало ? облако пыли солярки было ? или лило струёю ? с носика не капало ?
мастер кстати может отчасти и прав, но лукавит ...давлени внутри тнвд действительно создаётся внутренним шриберным насосом..и оно действительно со временем меняется под действием износа плунжерной пары и засорением фильтра стоящего на обратке.... регулируется при помощи подбивания редукционного клапана и чистки фильтра.....
Vova, давление на форсунке регулируется не при помощи прокладок, а путём ввёртывания-вывёртывания болта, зажимающего энту самую пружину...

Форсунки есть разные. На WV, Мерс - подкладки ложат под пружины.
А на Транзите откровенно у нас ничего не вышло. Stanadyne неразборные. К пружине не добрались, прокладки не получилось подложить. Винтом регулируется только величина подъма иглы, но на давление оно не влияет... в общем такая вот лажа у нас вышла.

А на ХХ как?
Работать двигатель стал жеще?