   | |
| Модератор форума: vodilka, 00Жанна00 |
| Форум Форд Транзит » Мой Форд Транзит » Бизнес » Transit + прицеп? |
| Transit + прицеп? |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
|
сава33
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ростов-на-Дону/Чалтырь
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 33
Награды: 5
Дата: Четверг, 21.02.2013, 21:36 | Сообщение # 102
Я тянул форда на жесткой сцепке Сыктывкар-Ростов,переживал на счет тяги, на подъемах затяжных только на третьей передаче,а так на пятой 90 ,на обгонах 100.По паспорту машина весит 1800,а на ней еще бочка с топливом оказывается была продавец оставил ну скажем 2000кг было,а моя 2300 весит на авто весы заезжал.Так что прицеп на ура потянет
Ford-Tranzit 98г.в. 2.5ТD/ R15/фургон/ белый Ford-Transit 95г.в. 2.5TD/дубль/спарка R15/борт/ белый Ford-Transit 94г.в. 2.5TD/спарка R15/борт/белый Сообщение отредактировал сава33 - Четверг, 21.02.2013, 21:39
|
BoozyteuR
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Город-на-Неве
Модератор
Гуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 108
Награды: 6
Дата: Суббота, 11.04.2015, 17:51 | Сообщение # 107
Цитата zh170671iaa (  )в свое время предупреждал о никудышних коробках , на которых 5-я не приспособлена для буксировки прицепов А как же тогда катаются 2-тонники (FT190, 190L) с MTхами? Это ж все равно, что везти на себе 1 тонну + 1 тонну на прицепе. И при том моторы попадаются на 69 л.с! Хотя, от себя могу добавить: идеальная силовая установка для буксировки 2-3 тонных прицепов тягачом кат.B - 5ти или 6тицилиндровый двигатель с умеренной степенью сжатия вкупе с 5КПП или 6КПП, где высшая передача - прямая + скоростной мост с увеличенным дюймом редуктора (как можно больше зубьев на каждой шестерне, то есть 53/15 против 42/12 - передаточное число обеих редукторов ~ 3.5) Ford Transit 100L (CY, Mk3), 1991 г.в, 4CA 2.5D (51 кВт) ТНВД Bosch VE, 5МКПП MT75, ведущий мост G51A-3110 ГП3.9 Ford Transit 125Т350 (FY, Mk6), 2005 г.в. 2.4TD ТНВД Bosch VP, 5МКПП MT75-V184, ведущий мост DANA FY T51-3110 ГП3.9 Сообщение отредактировал BoozyteuR - Суббота, 11.04.2015, 18:38
|
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
Дата: Суббота, 11.04.2015, 21:52 | Сообщение # 108
Цитата BoozyteuR ( )А как же тогда катаются 2-тонники (FT190, 190L) с MTхами? Это ж все равно, что везти на себе 1 тонну + 1 тонну на прицепе. И при том моторы попадаются на 69 л.с! МТ-75 хорошая коробка, она спокойно выдерживает 6 тонн тяговой нагрузки. Речь шла про другие КПП, так называемые "сиерро-скорповские" пятиступки типа "N", они плохие, служат долго если ранзит кактать исключительно паражняком, прицеп для них вообще противопаказан! Но они ставились на машины до 88 года, а с 88 года пошла МТ-75 и такой проблеммы не стало... 150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери... 100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний... |
BoozyteuR
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Город-на-Неве
Модератор
Гуру
Группа: Модераторы
Репутация: 108
Награды: 6
Дата: Суббота, 11.04.2015, 22:12 | Сообщение # 109
Цитата transit150 ( )Речь шла про другие КПП, так называемые "сиерро-скорповские" пятиступки типа "N" Ааа, ну насчет них уже подобное слышал. Так что прошу извинить. Ford Transit 100L (CY, Mk3), 1991 г.в, 4CA 2.5D (51 кВт) ТНВД Bosch VE, 5МКПП MT75, ведущий мост G51A-3110 ГП3.9 Ford Transit 125Т350 (FY, Mk6), 2005 г.в. 2.4TD ТНВД Bosch VP, 5МКПП MT75-V184, ведущий мост DANA FY T51-3110 ГП3.9 |
| |||
