   | |
| Модератор форума: tourneo, ft-master |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Рулевое управление Замена рулевых тяг. |
| Замена рулевых тяг. |
Кардан
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Murmansk
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 118
Награды: 10
Дата: Воскресенье, 09.10.2011, 21:59 | Сообщение # 51
В Экзисте на картинке есть эти тяги, походу просто выкручиваются и всё.
 
Транзит 98год, пассажирский-среднекрышный, длинный. Двигатель дизель с турбиной 85 л.с. АВС. ВАЗ 2111, 2006 г.в. 1.6L,16 кл. Сообщение отредактировал Кардан - Воскресенье, 09.10.2011, 22:07
|
stas_barabass
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Харьков
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 68
Награды: 4
Дата: Понедельник, 10.10.2011, 16:05 | Сообщение # 54
Quote (Jenia) Поеду менять гофру на правой стороне ГУР. Подскажить нужный инструмент и порядок разборки. Домкратить машину и снимать колесо надо? Или все можно сделать из "ямы"? Гофру в смыле пыльник что ли? Снимаешь колесо, домкратишь машину, аккуратно откручиваешь наконечник рулевой тяги (считая витки, чтобы по виткам обратно закрутить!), потом снимаешь пыльник, одеваешь новый набивая смазки хорошенько, и всё в обратном порядке. По идеи ничего сложного если всё откручивается!  Удачи!
Ford Transit 80. 1995 г. белый. 2.5 дизель ТНВД Бош Сообщение отредактировал stas_barabass - Понедельник, 10.10.2011, 16:06
|
Кардан
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Murmansk
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 118
Награды: 10
Дата: Понедельник, 10.10.2011, 16:10 | Сообщение # 55
Quote (Jenia) сделать из "ямы"? Яма должна быть очень широкая, а так не вижу особых проблем. Только со снятым колесом удобней 
Транзит 98год, пассажирский-среднекрышный, длинный. Двигатель дизель с турбиной 85 л.с. АВС. ВАЗ 2111, 2006 г.в. 1.6L,16 кл. |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
MGV
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Катманду и Симферополь
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 173
Награды: 9
Дата: Понедельник, 10.10.2011, 21:12 | Сообщение # 59
Яма может быть и не широкой, делал все на обычной, колеса ничего снимать не надо, ослабляем хомуты пыльника, с обоих сторон, выворачиваем колесо нужной стороны, во внешную сторону, и откручиваем тягу, от рулевого наконечника , или считая витки, предварительно замерив длинну резьбы(чтобы не потерять сход), затем сдвигаем пыльник с корпуса рейки, и выворачиваем руль в другую сторону, откручиваем тягу со стороны рейки или ключом, если есть шлицы, или газовым если их нет. Я использовал №2.
Quote (arndt) А разбивается в тяге, этот шарнир? Да! Это по простому, типа шаровой опоры с длинным пальцем Quote (arndt) А когда новую вкручваешь крутишь до упора? Да до упора, и хорошо затягиваем. Тяга непосредственно вкручивается в саму рейку. Quote (Jenia) Возможно ли поменять, открутив от установленного в поворотный кулак наконечника рулевую тягу? Заменить пыльник и собрать в обратной последовательности? Таким образом меняется пыльник, если не меняется сама рулевая тяга. Quote (Jenia) Поеду менять гофру на правой стороне ГУР. Домкратить машину и снимать колесо надо? Или все можно сделать из "ямы"? Если менять один пыльник, то домкратить надо и снимать колесо, если длинны рук хватит чтобы открутить хомут пыльника на рейке, можно и без ямы - у меня хватило Quote (stas_barabass) одеваешь новый набивая смазки хорошенько А вот тут я бы особливо не усердствовал, т.к.смазка в пыльнике, излишняя, будет влиять на его эластичноть, пыльник при максимальном вывороте колеса наружу, с данной стороны, практически по гофре полностью скаладывается(другая растягивается на макс.), смазать там, надо только хорошо сам шарнир, излишняя смазка приведет только к тому, что ее выдавит через края пыльника, если недостаточно затянуты хомуты, или что будет неприятно порвет пыльник. Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир Сообщение отредактировал MGV - Понедельник, 10.10.2011, 21:15
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ:
