Добавлено (06.04.2010, 23:06)
---------------------------------------------
Всем спасибо за советы. Проблема решилась следующим образом. По совету Sirrega перед включением зажигания выжал педаль газа и тормоза, включил зажигание, посчитал до 40 выключил зажигание, отпустил педаль тормоза а педаль газа нажал гдето на половину затем неотпуская педали завел дрыгатель. Дрыгатель завелся педаль неотпускал через 3 секунды чек погас, начал потихоньку топтать педаль, больше меньше, двигло на педаль отзывается. Я уже было успокоился но когда отпустил педаль полностьтю то тут же загорелся чек и дальнейшие нажатия на газ оставались без ответа. Решил побаловаться с настройками педали. Вобщем на самой педали есть возможность регулировать обороты холостого хода. На педали есть переменный резистор по размерам со спичечный коробок с закругленными концами. Резистор крепится к корпусу самой педали на двух винтах которые на корпусе закреплены в скользящих направляющих. Тоесть сам резистор можно проворачивать относительно педали градусов на 25-30. Решил установить резистор в среднее положение относительно педали. Педаль подключил но на место не устанавливал. Снова выжал газ и тормоз включил зажигание посчитал до 20 выключил зажигание отпустил тормоз и газ, завел двыгатель. Как и ожидал холостые поднялиь до 2000-2500 (тахометра нет, определял на слух). Полез к педали и начал проворачивать корпус переменного резистора относительно педали, добиваясь более менее стабильных оборотов холостого хода, затянул двумя винтами корпус резистора установил педаль. Езжу довольный как слон (очень хотел поднят обороты холостого хода, а то на ХХ аж зеркала тряслись). Мечта сбылась. На педаль реагирует мгновенно, нету небольшого провала при нажатии газа. Такое впечатление что включили какой то спортивный режим. Осталось только узнать какие у меня сейчас обороты ХХ.
P.S. Нажатием одной педали тормоза перед включением зажигания ошибка не сбрасывалась. В моем случае помогало только нажатие газа и тормоза одновременно. Вся проблема была в том что я при зборке педали установил переменный резистор в самое крайнее положение видимо тем самым снизил обороты ХХ ниже допустимых. Хотя ставили педаль на другого транзита и она на нем работала отлично. Скорее всего что на разных годах выпуска в мозгах заложены немного разные значения сопротивлений или же вобще каждая педаль калибруется под отдельный автомобиль. На этом все мучения закончились. Всем большое спасибо за советы. Извините за много текста.

Добавлено (19.06.2010, 17:39)
---------------------------------------------

Добавлено (19.06.2010, 17:53)
---------------------------------------------

Вот выдрал из мануала:

"Аварийный" режим - это скорее условное понятие для режима двигателя (подготовки смеси, УОЗ, и т.п.) при отказе датчиков в системе управления двигателем. ЭБУ имеет таблицы усредненных данных для более-менее правильной работы двигателя. Этот режим не отличается экономичностью, хотя и является условно-безвредным при непродолжительной эксплуатации. Поэтому при появлении CHECK ENGINE необходимо, как и предупреждает мануал, провести комплексную диагностику и устранение неисправностей.

Дает возможность доехать до ближайшего сервиса и в ремонт.

Добавлено (25.08.2010, 00:08)
---------------------------------------------
kit200, здесь вот твой случай:

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=123&t=22498

ознакомся плиз, только критически....