   | |
| Модератор форума: -=torpedo=- |
| Форум Форд Транзит Мой Форд Транзит Все о Форд Транзит О бегемотах :) 1-я часть |
| О бегемотах :) 1-я часть |
Redtroll
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Питер
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 17
Награды: 2
Дата: Вторник, 31.07.2012, 22:29 | Сообщение # 2861
Форд это, только модель никто не знает.
Прикрепления:
5237214.jpg
(51.0 Kb)
Был бегемот 2.0 бензин 1984год ЗМА 11113 Днiпро МТ-10 |
Mk1
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Бывалый
 Группа: Проверенные
Репутация: 12
Награды: 4
Дата: Среда, 01.08.2012, 01:29 | Сообщение # 2863
Из Википедии
Ford A-серии был построен в Великобритании , чтобы заполнить разрыв между относительно небольшим транзитных 3,5 тонн и полной массой больше 7-тонный D-серии . В 1967 году Форд принял решение о проведении тщательного расследования сектор 3,5 до 7 тонн грузовиков полной массой. Решение о введении диапазон был сделан в 1970 году и развитие началось в начале 1971 года. Общественный дебют в серии был на Франкфуртском автосалоне 1973 года. Около 20 транспортных средств, работающих более 500 000 миль было использовано в течение трех-летний, 12 миллионов фунтов доказательство и программы развития. Коммерчески впервые 13 сентября 1973 года. Более 350 основных вариантов построен позволяет колесной базой, вес брутто, двигателей и типов телосложения, а также LHD и RHD. Даже шарнирные трактора или "ребенок" арктический, AA0709 с ГСК 6600 кг был добавлен в диапазоне, но продается только в Великобритании. "А" кабину большинство компонентов с транзитом и наиболее заметные различия длиннее и шире, крылья, капот и больше различных решеткой. В отличие от транзитного, что была подтяжка лица в 1977/1978 «А» сохранила свой профиль в течение всего периода производства. A-серии можно разделить на две категории: 1. Чем меньше A04xx с 14-дюймовыми колесами, 6x170 мм модель болт, и четырех-цилиндровых двигателей. 2. Чем больше A05xx / A06xx с 16-дюймовыми колесами, 6 × 205 мм болтов, сильный кадр и шестицилиндровыми двигателями. Четыре различных двигателей были предложены: 2.4l 4-цилиндровый дизель. 3.54l 6-цилиндровый дизель, на самом деле 2.4 с еще 2 цилиндра, 2l V4 бензин и 3l бензиновый V6. Три передачи были предложены: Ford 4-ступенчатая 4-310 синхронизации только на 2-3-4, Тернер 4 СПД T4-150 1-2-3-4 синхронизации и ZF 5 СПД S5-24/3 1-2 - 3-4-5 синхронизация предлагается как высокая единичная мощность. 3 ведущие мосты были предложены: версии с 14-дюймовыми колесами был слегка изменен 50 серий ось (Ford тип 24), аналогичные Transit. Коэффициенты 4,625 и 5,125 Одноместный 16 колес модели имели Солсбери инженерно 8HA/DANA 60 (Форд тип 27). Коэффициенты 4,88 до 6,17. Двойной 16 колес модели имели Солсбери инженерно 10HA/DANA 70HD (Ford тип 42). Коэффициенты 4,88 до 7.17. Четыре колесной базы были предложены: 120, 130, 145 и 156 дюймов (3,05, 3,3, 3,68 и 3,96 м).   
Форд Транзит Мк1, 1975 г.в. Двитатель V4 2000см3 |
Redtroll
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Питер
Транзитовед
Группа: Проверенные
Репутация: 17
Награды: 2
Дата: Среда, 01.08.2012, 18:15 | Сообщение # 2867
димаморе, Бедная смесь, это однозначно. Проверяй все вакуумные линии и прокладки.
a2bear, клапан не причём, у меня стоит заглушка вместо клапана, как настроил состав смеси все расколбасы при глушении кончились. Добавлено (01.08.2012, 18:15) Был бегемот 2.0 бензин 1984год ЗМА 11113 Днiпро МТ-10 |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ:
