электровентилятор или термовязкая муфта - Страница 9

Страница 9 из 18 « 1 2 … 7 8 9 10 11 … 17 18 »
Модератор форума: tourneo

электровентилятор или термовязкая муфта (что лучше)

электровентилятор или термовязкая муфта

serj53 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Великий Новгород

Бывалый

Группа: Проверенные

60 постов

Репутация: 4

Награды: 0

Дата: Четверг, 08.07.2010, 13:02 | Сообщение # 81

Сделал свой выбор в пользу электровентилятора.
Приобрёл вентилятор от 10ваз(950р.) с пластмассовым кожухом(диффузором)

реле,колодку предохранителя с 30А пред.,тумблер вкл.-выкл.(~120р.)
тепловой датчик включения вент. 92-97(102р.)
трубку с местом для датчика,хомуты(144р.)
Провода,изолента,болты 6-ки с гайками,гроверами,шайбами были в наличии,
резиновые кольца(для устранения вибрации)нарезал из старых втулок,
кронштейн крепления изготовил из валявшейся на верстаке полоски железа(~2мм).
Работы вышло (с хождениями вокруг машины,с раздумьями,чередующимися с глотками пива,с примерками,так или не так) на 5 часов вязкомуфта открутилась легко(держал отвёрткой)

верх кожуха вент. закрепил 2-мя болтами к кузову ,просверлив там отверстия.

низ с одной стороны закрепил на радиаторе за пластиковый крюк,а с другой стороны кронштейном

Прикрепления: 1697626.jpg (95.7 Kb) · 8748130.jpg (68.3 Kb) · 6033128.jpg (68.3 Kb) · 7705417.jpg (152.8 Kb) · 3092257.jpg (84.6 Kb)

FT ,1991,2.5D ,теперь Bosch, 51kw

Сообщение отредактировал serj53 - Четверг, 08.07.2010, 13:14

Профиль

serj53 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Великий Новгород

Бывалый

Группа: Проверенные

60 постов

Репутация: 4

Награды: 0

Дата: Четверг, 08.07.2010, 13:38 | Сообщение # 82

все крепления через резиновые кольца.Датчик включения вент. установил здесь

подключил + через реле и предохранитель

вывел тумблер принудительного вкл.

.
Через датчик и тумблер идёт масса ,+ на прямую (реле,предохранитель) к вентилятору,+включения реле взял от с провода клапана отсечки топлива ТНВД,вент. работает только при вкл. зажигании .Между двигателем и вент. зазор достаточный

Всё сделанное опробовал (на Ленинградке в пробке(во попал!!!!!)),результатом доволен.
Из косяков: датчик вкл. вент. оказался брак( включался и не выключался) заменил ,
в колодке предохранителя контакты были ослаблены и оплавилась колодка,контакты поджал всё нормально.НУ вот, как-то так! biggrin

Прикрепления: 5277887.jpg (112.4 Kb) · 2765570.jpg (112.3 Kb) · 6125580.jpg (114.9 Kb) · 8821364.jpg (92.8 Kb) · 1258478.jpg (108.0 Kb)

FT ,1991,2.5D ,теперь Bosch, 51kw

Сообщение отредактировал serj53 - Четверг, 08.07.2010, 13:41

Профиль

Valentinuth Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: г. Тамбов

Супергуру

Группа: Проверенные

1340 постов

Репутация: 130

Награды: 16

Дата: Четверг, 08.07.2010, 22:06 | Сообщение # 83

У меня подобная система стоит уже года три,очень ей доволен. Особенно эффективна на бензиновом двигателе в жару за 30 в пробке. Включаю принудительно(тумблером) "напостоянку "- и нет проблем!

Профиль Авто

serj53 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Великий Новгород

Бывалый

Группа: Проверенные

60 постов

Репутация: 4

Награды: 0

Дата: Пятница, 09.07.2010, 09:50 | Сообщение # 84

Три года назад у меня ещё ФТ не было biggrin

!
Эх Valentinuth,ознакомил бы подобной системой раньше cry

,а то пришлось мучиться biggrin

,заставлять себя пиво пить 5 часов tongue

!!!!!

FT ,1991,2.5D ,теперь Bosch, 51kw

Профиль

tnt666 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: лубны, Полтавская обл.

Свой в доску

Группа: Проверенные

196 постов

Репутация: 42

Награды: 6

Дата: Пятница, 30.07.2010, 15:07 | Сообщение # 85

тоже выкинул муфту(было большое биение) поставил 2 електро от 2109, работают исключительно.

ford transit 2.5d 1990
]

Профиль

Compactparabolik Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Москва

Местный

Группа: Проверенные

127 постов

Репутация: 9

Награды: 0

Дата: Воскресенье, 28.11.2010, 21:43 | Сообщение # 86

Я может не совсем в теме но почему датчик стоит на входе в радиатор?он же будет включаться с открытием термостата, на мой взгляд его правильнее поставить на выходе,ибо радиатор при нормальном обдуве тоже охлаждает неплохо, а вентилятор подлючался бы в работу если уже радиатор не справляется,как то так.

Ford Transit Combi 2.4 140 лс, TDCi H9FB МТ82 привод задний не спарка

Профиль

ft-master Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.

Модератор

Супергуру

Группа: Модераторы

5920 постов

Репутация: 262

Награды: 64

Дата: Понедельник, 29.11.2010, 02:21 | Сообщение # 87

Quote (Compactparabolik)

Кстати - логичное замечание umnik

Явная конструкторская недоработка biggrin

"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master

Профиль Сайт

Фанат

Группа: Удаленные

Дата: Понедельник, 29.11.2010, 19:48 | Сообщение # 88

Quote (n6087758)

maded, у меня с первого раза пошла и радиатор я не снимал - вентилятор на зиму снял чтоб холодным воздухом меньше под капот дуло и грелся быстрей. На резьбу выточил капролоновую пробку с резьбой, чтоб резьба вала не засиралась.

Добрый вечер! все давали кучу дельных советов все понятно и красиво объясняется в разных ракурсах, но никто не упомянул какая резьба? Гайку то в какую сторону мучить? там были и фото и рисунки но по ним можно по разному вразуметь. Зараннее спасибо

Добавлено (29.11.2010, 19:48)
---------------------------------------------
ft-master, Фискульт! По поводу термовязкой муфты В каку сторону Выкрутовывать, Ресьба какая??? по фото и рисункам по разному понять можно

Сообщение отредактировал Фанат - Понедельник, 29.11.2010, 19:49

Профиль

ft-master Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.

Модератор

Супергуру

Группа: Модераторы

5920 постов

Репутация: 262

Награды: 64

Дата: Понедельник, 29.11.2010, 21:55 | Сообщение # 89