   | |
| Модератор форума: -=torpedo=- |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Ремонт кузовных деталей Кузовной ремонт ФТ 98 г.в. Фото/Видео отчёт... |
| Кузовной ремонт ФТ 98 г.в. Фото/Видео отчёт... |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
Дата: Четверг, 22.02.2018, 01:36 | Сообщение # 22
К сожалению далеко, не всегда удаётся чтобы сало затекло... хотя если снять дверь и поставить её к верху ногами, то возможно и удастся салом залить как следует
 но опять-же много хлопот, проще газом запаять (при его наличии и умении с ним обращаться)...
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери... 100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний... |
v_a
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Краснодар
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 247
Награды: 25
Дата: Четверг, 22.02.2018, 07:41 | Сообщение # 24
Кстати, по моим наблюдениям, двери 86-92г меньше всего подвержены трещинам, не знаю, с чем связано, но не припомню трещин на квадратомордых.
Да, я по неумению много чего варил внахлёст и с подкладками на своём, большинству вварок стукнуло 5 лет уже, с обратной стороны я проливал мовиль и после закрывал шовным герметом. А недавно вообще непонятная петруха была, встык я варить уже умею, полуавтомат нормальный(Аврора 180), арка толстая, а металл не варится, либо дырка, либо непровар, промучался день, плюнул на всё да закрыл эти прожиги шовником с двух сторон да пожирнее, расстроился немного, но, смирюсь со временем))    
Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17!!! 
|
vovanvovanich
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Борисов
Гуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 329
Награды: 10
Дата: Четверг, 22.02.2018, 11:42 | Сообщение # 25
Цитата Vasya1986 (  ) так залудите и всё тут.. http://vovan.by/ |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
|
krendell
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Елец
Местный
 Группа: Пользователи
Репутация: 14
Награды: 0
Дата: Четверг, 22.02.2018, 14:44 | Сообщение # 28
[quote=transit150;454665]баночка специального флюса весом 500 грамм - стоит 10 тыр.[/quote]
никто не запрещает самому намутить хоть бочку паяльной кислоты и лудить от рассвета до заката потом промыть раствором соды и радоваться  а еще видео есть где некий дядечка цинкует поврежденные участки кузова тампоном и аккумулятором. 125T300 2013 передний L3H3 |
vovanvovanich
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Борисов
Гуру
Группа: Проверенные
Репутация: 329
Награды: 10
Дата: Четверг, 22.02.2018, 15:14 | Сообщение # 29
Vasya1986, флюс и олово не одно и тоже.олово надо греть что б пролились..чем пороги нагреешь?Так перед тем как советовать.....сам то делал эту работу ?
Цитата krendell ( ) дядечка цинкует это электрохимический способ.есть ещё горячее цинкование.В Речице говорили что пробовали двери крылья отдавать на горячее цинкование,так покрутило что не узнать.Сейчас Саша Дракон расскажет.
http://vovan.by/ |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
Дата: Четверг, 22.02.2018, 16:24 | Сообщение # 30
Цитата krendell ( ) никто не запрещает самому намутить хоть бочку паяльной кислоты и лудить от рассвета до заката biggrinпотом промыть раствором соды и радоваться  По поводу лужения оловом, прошу уяснить всех!!! Делается лужение НЕ ДЛЯ антикоррозионной обработки (для антикора есть совершенно другие, современные и на порядок лучшие материалы и технологии)... Лужение оловом, делается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для замены толстого слоя шпатлевки, в тех местах, которые по тем или иным причинам невозможно (не целесообразно) чётко отрехтовать в ноль... вот тогда туда резонно наложить слой олова 5-20 мм толщиной, полностью исключив появление проблем в будущем... По поводу современного флюса... он представляет из себя пасту в которой растворено олово в порошкообразном состоянии, им тчательно намазывается подготовленный участок металла, после чего просто прогревается горелкой, без какого либо механического контакта, и вся эта паста превращается в тонкий слой олова, намертво прилипшего к металлу. Никаких кислот в состав флюса, не входит (там другая химия), что в будущем исключает развитие коррозии! Использование паяльной кислоты для лужения - КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕДОПУСТИМО, ибо после её применения коррозия развивается в геометрической прогрессии и все олово просто отваливается от кузова и никакие промывки содовыми растворами, не помогают, потому что этот раствор, не способен затечь между прилипшим к мелаллу оловом и вымыть оттуда остатки кислоты... 150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери... 100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний... |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: MGV, valrgo, петрен, Trans025, Tema0900, эйван, ig0r0k, 061275sergey, Flashar, Transit1991, Musha
