.Зазор в замках колец 2мм.

чё делать с транзитом огломаслоедом?Он меня скоро финансово уничтожит сапака.Три раза снимали голову.меняли кольца.хон заводской.меняли колпачки и клапана.Результата невижу.Жрёт масло.97года 2.5 просто дизель .краб коллектор.а в нём масло))

Снимал и фильтр и пару раз чистил коллектор впускной(там крем был сапожный)

Может ещё поиграть с опережением впрыска и как по вашему регулировать клапана?Совсем холодный мотор должен быть или нестрашно если прогретый?Холодный заводится с маленьким перебоем ,потом работа выравнивается.Тянуть как раньше, я на нём пробывал года 3 назад 140 кмв час так уже не тянет.Сотенку идёт и как бы немного душится.На насосе добавлял чуток топлива но тяга не лучше.Интересно что если чуть позже делаю угол впрыска тянет лучше,чуть раньше по часовой,тянет хуже.Может износ и выробатка насоса или ещё чего.

Предлагают ради эксперимента ребята перекинуть голову с другого транзита(есть снятая)и убедится что не голова виновата.Что ещё посоветуете.Зазор в замках колец 2мм.Кольца Гётц.Замки развели правильно.Может ещё какие мысли есть у вас по моей проблеме?

Хотя может быть блок расточен,поршни ремонтные,а кольца нормальные.Зазор в замке 2 мм и будет.

Мастер на Малиновке сказал что маленький элипс и кроме нутромера ничем не измеришь,мол вези блок и бум растачивать,я пока сомневаюсь.,ступеньки в цилиндрах нет и хон присутствует.

я образно сказал что зазор 2мм.Я то не мерял это мне так на глаз кажеццо.сам не менял,делали люди и сказали всё в норме по поршням и кольцам.Они то их (моторов)кучу перебрали.Ну конечно всё делаеццо в гараже без измерительных инструментов,так сказать на глазок.Вот думаю что этот глазок+качество замененных запчастей и дают вот такой отрицательный эфект 1-1,5 литра жора на одну тысячу

мне попала машина 240 тысяч наезжено хотя и не факт что откручен был спидометр.сейчас 415 тысяч на спидометре

Я свой на 106 тысячах после гильзовки вскрывал, хон на гильзах газ-24 как новый