У меня Форд Транзит 2001гв, задний привод. Мотор 2.4

Страница 1 из 3 1 2 3 »
Модератор форума: fordtransit1, ft-master

У меня Форд Транзит 2001гв, задний привод. Мотор 2.4 (Возможен ли свап 90лс на 120лс.? Как еще добавить мощности?)

У меня Форд Транзит 2001гв, задний привод. Мотор 2.4

san_san Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Витебская обл.

Супергуру

Группа: Проверенные

3953 поста

Репутация: 361

Награды: 26

Дата: Воскресенье, 08.10.2017, 22:03 | Сообщение # 1

Тема создана по просьбе (Xom9k)
Мотору со дня на день прийдёт конец. Пробег 500к.

Вообщем он у меня рамный с будкой, в горочку из за сопротивления воздушного потока теряется скорость, чувствуется что 90 сил мало.
Вот хочу откапителить мотор или же купить контрактный.

Вопрос стоит только в выборе максимальной мощности в линейке моторов 2.4. На сколько я знаю были моторы 2.4 120лс.

Капиталить буду однозначно, но что мне нужно поменять на своём моторе, чтобы получить 120 сил??

Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)

Профиль

lkti Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Москва

Модератор

Знаток

Группа: Модераторы

468 постов

Репутация: 80

Награды: 10

Дата: Понедельник, 09.10.2017, 01:57 | Сообщение # 2

Цитата Sерж666 (

)

насос и мозги, точнее прошивку

не правильно.

Профиль Авто

san_san Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Витебская обл.

Супергуру

Группа: Проверенные

3953 поста

Репутация: 361

Награды: 26

Дата: Вторник, 10.10.2017, 08:05 | Сообщение # 3

Цитата san_san (

)

не правильно.

а что не подойдет?

Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)

Сообщение отредактировал san_san - Вторник, 10.10.2017, 08:05

Профиль

bys-transit Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Лисичанск

Супергуру

Группа: Проверенные

1456 постов

Репутация: 116

Награды: 22

Дата: Вторник, 10.10.2017, 18:49 | Сообщение # 4

Цитата lkti (

)

не правильно.

А по чему, двигатель одинаковый что 90 л.с с 30 насосом, что 120 л.с с 44 насосом, есть не большая разница, на моделях до 2006 года тдци 125 л.с углубление в поршне, или как я её называю фор камера, она мельче по глубине.

Форд Транзит 2000г.ТДИ 2л.

Профиль

vodilka Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Dnipropetrovs'k

Гуру

Группа: Модераторы

872 поста

Репутация: 84

Награды: 10

Дата: Вторник, 10.10.2017, 19:47 | Сообщение # 5

Цитата bys-transit (

)

Не много не так Вы запутались. Если брать 2,4 то 90сил это ВП-30, речь идет как перейти 125сил. там стоит ВП44. Если ТДЦИ то 125сил, это двигатель 2,0. А двигатель 2.4 это 135сил. Как-то так.

Цитата lkti (

)

не правильно.

Ну почему же не правильно, правильно но не все.
Чтоб переделать надо насос ВП-44, скорей всего прошивкой не отделаешься, надо мозги тоже, возможно и проводку менять придется (на 100% не уверен) По трубкам тоже не уверен. Дальше по хорошему, чтоб машина поехала на 125сил надо менять распылители. И скорей всего турбина там тоже стоит не много другая. Надув больше должен быть, возможно актуатором можно поднять надув, но нет гарантии что турбина будет жить долго. Может что упустил, я с этим не сталкивался.
Но у нас есть люди на форуме которые знают на 100 процентов, что для этого надо. Только ответ у них один НЕ ПРАВИЛЬНО!!!

Ford Transit 2001г. 2.0Т300

Сообщение отредактировал vodilka - Вторник, 10.10.2017, 23:27

Профиль

vodilka Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Dnipropetrovs'k

Гуру

Группа: Модераторы

872 поста

Репутация: 84

Награды: 10

Дата: Вторник, 10.10.2017, 20:54 | Сообщение # 6

Цитата Sерж666 (

)

vodilka, ну со 125 на 90 л.с. точно перешивается, проверено лично, когда с робота на механику переделывал.

Ну я как бы не спорю, по сути такое быть не может, имеется ввиду заводское. На 90сил насос ставился ВП30. Ну не как, нет прошивки на 125сил для ВП-30.

Ford Transit 2001г. 2.0Т300

Сообщение отредактировал vodilka - Вторник, 10.10.2017, 20:55

Профиль

bys-transit Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Лисичанск

Супергуру

Группа: Проверенные

1456 постов

Репутация: 116

Награды: 22

Дата: Вторник, 10.10.2017, 21:18 | Сообщение # 7

Цитата vodilka (

)

Не много не так Вы запутались

Нет не запутался 2.4 тдци это эксклюзивные модели, там есть и 125 л.с,

Форд Транзит 2000г.ТДИ 2л.

Сообщение отредактировал bys-transit - Вторник, 10.10.2017, 21:19

Профиль

fordtransit1 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Москва

Модератор

Транзитовед

Группа: Модераторы

734 поста

Репутация: 175

Награды: 15

Дата: Среда, 11.10.2017, 14:13 | Сообщение # 8

Запутались здесь все т.к. Xom9k не определился сам что он все-таки хочет СВАП или переделать "своё"!!!
Технически переделать возможно всё что угодно, только если ли на то технические возможности, навыки, бюджет?
Для того что-бы правильно переделать 125TDi необходимо :
1. Двигатель - замена поршневой на 125 сил или покупка ДВС
2. ТНВД - ЗАМЕНА на VP-44 (правильный) с трубками выс. давл.
3. Турбокомпрессор - ЗАМЕНА 125 сил.
4. Форсунки - замена или (правильно) переделать свои.
5. РСМ - (правильная) перепрошивка или замена.
6. Проводка подкапотная - замена или (правильная) пере-комутация.
7. Проводка (моторный жгут) замена или (правильная) пере-комутация.
8. Ещё куча мелочей потребуется, всё описать не возможно.
*Все пункты содержащие слово "правильная" - означают что имеют множество вариантов и нюансов и требуют серьёзных тех. навыков, при не соблюдении которых авто не "поедет" или вообще не заведётся!

Для Xom9k целесообразно - или действительно СВАП (покупка донора и всё готовое переставить целиком), или просто отремонтировать свой ДВС (смирится со своими 90 л.с.).

Специализированный автотехцентр в Москве по ремонту и техническому обслуживанию исключительно - Форд Транзит.
fordtransit1.ru

Профиль

bys-transit Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Лисичанск

Супергуру

Группа: Проверенные

1456 постов

Репутация: 116

Награды: 22

Дата: Среда, 11.10.2017, 19:11 | Сообщение # 9

Цитата fordtransit1 (

)

замена поршневой на 125 сил

и какое различие вы там нашли, размеры блока, ход поршня, объём, что на 90 л\с что на 120 одно и тоже, разница в поршнях у тдси, я уже писал выше, даже колен вал что на 2.0 что 2.4 один и тот же. Есть правда один нюанс, на поршнях есть узкие кольца, есть широкие, но они их ставят начиная с 75 л\с и до 120 л\с почему так, известно кто эти двигатели делают.

Форд Транзит 2000г.ТДИ 2л.

Профиль

fordtransit1 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Москва

Модератор

Транзитовед

Группа: Модераторы

734 поста

Репутация: 175

Награды: 15

Дата: Воскресенье, 15.10.2017, 01:54 | Сообщение # 10

Цитата bys-transit (

)

и какое различие вы там нашли, размеры блока, ход поршня, объём, что на 90 л\с что на 120 одно и тоже, разница в поршнях у тдси,

Василий Михайлович, при всём Уважении, но
Под словом "поршневая" я имел ввиду именно ПОРШНИ, а не всю поршневую группу (что конечно не проффесионально с моей стороны). То, что Вы подчерпнули из литературы (про ход поршня и размеры цилиндров и т.д.) это прекрасно, ведь если изменить хоть одну из этих величин Вы получите не разность Л.С., а совершенно другой объём ДВС!!! Для понимания ситуации возьмите в руки два поршня, 90 и 125 л.с., думаю многие вопросы отпадут.
...Да и перечитайте литературу еще раз, особенно внимательно про -

Цитата bys-transit (

)

Нет не запутался 2.4 тдци это эксклюзивные модели, там есть и 125 л.с,

P.S. Мне кажется вопрошаемый получил ответ на свой вопрос, в дальнейшей бессмысленной полемике я учавствовать не буду.

Профиль

У меня Форд Транзит 2001гв, задний привод. Мотор 2.4 (Возможен ли свап 90лс на 120лс.? Как еще добавить мощности?)

Страница 1 из 3
1
2
3
»

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Shrek

Связаться с админом