|
2.5L 1998г. проблема запуска дизеля после простоя
|
|
сепап
Меня здесь нет
Город: москва
Зачастивший
Группа: Пользователи
12 постов
Дата: Вторник, 02.02.2010, 22:46 | Сообщение # 11я уже узнал свою проблему. насос надо ремонтировать. утром и после того как час постоит я кручу секунд 10 потом он схватывает и потихоньку заводится. в кунцево продают рем.комплект и на рябиновой какойто человек переберает насосы только не в ТРАКТ-М. гдето рядом.
98г. 2.5D
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
9673 поста
Дата: Вторник, 02.02.2010, 22:52 | Сообщение # 12макс3758, у тебя есть такое? 
|
сепап
Меня здесь нет
Город: москва
Зачастивший
Группа: Пользователи
12 постов
Дата: Вторник, 02.02.2010, 22:58 | Сообщение # 13неа!
98г. 2.5D
|
черный_чак
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
9732 поста
Дата: Вторник, 02.02.2010, 23:43 | Сообщение # 14Quote (Старовыжевчанин) Сегодня у меня такая же проблема, пока свечу 2 раза не нагрею, кручу а ему хоть бы хны. Стартер крутит сразу туго, а после все резвее. Свечу нагрею с полоборота. Что за хрень?
Dimak писал: Я себе тоже сделал ручное управление... От кнопки в салоне, через реле... Так я в мороз свободно до 15-20 сек считаю... У меня сразу включается свеча и клапан открывается... У меня факел запаливается только при колдовстве... Сразу включаю кнопку и начинаю маслать двигатель. Отпускаю ключ и кнопку свечи. Потом включаю кнопку и жду 15 сек. затем не отпуская кнопку начинаю маслать. Где-то после двух оборотов двигатель заводится взрывом (как горячий)... Если я сразу прогреваю свечу, затем начинаю маслать, то почему-то факел не запаливает http://fordtransit.ucoz.ru/forum/24-1265-40471-16-1264194071
Так что ситуация похожая. Quote (сепап) я уже узнал свою проблему. насос надо ремонтировать. утром и после того как час постоит я кручу секунд 10 потом он схватывает и потихоньку заводится.
сепап, насос может и надо ремонтировать,но похоже тебя хотят развести на деньги с его ремонтом.
Зима,морозы,черт знает какая солярка,образование парафиновых пробок в топливной системе и как результат-подсос воздуха и затруднённый пуск.
Холодный мотор нужно раскрутить до высоких оборотов,чтобы завести.Всё это присутствует.
ТНВД же явно требует замены плунжерной пары тогда,когда холодный мотор заводится,а горячий-нет.
Подожди тепла,если горячий мотор будет плохо заводиться-тогда ТНВД в ремонт.
«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6
|
k750
Меня здесь нет
Город: Сан-Комарик
Супергуру
Группа: Проверенные
3795 постов
Дата: Среда, 03.02.2010, 02:31 | Сообщение # 15Ещё такая фиговина может быть, подкачивающему насосу гаплык или на входе забит мусором .
Топливо заночь стекает и завод становится хреновым так как в системе воздух да ещё и от холода соляра становится херовой .
divide et impera
|
dm2131
Меня здесь нет
Город: Киров. Кировская обл.
Бывалый
Группа: Проверенные
64 поста
Дата: Среда, 03.02.2010, 08:57 | Сообщение # 16А может все таки с насоса ТНВД где-то подкапывает и солярка уходит? Хотя как должно бежать если через час уже плохо заводиться? У меня, после недавней покупки нового дешевого топливоподкачивающего насоса, тоже топливо уходит, от насоса подкачки до топл фильтра стоит шланг прозрачный, но при этом долго маслать не надо. Машина заводится на том, что в топл фильтре, а потом топливоподкачивающий насос постепенно накачивает соляру.
Ford Transit FT-190. 2.5 D 1991г
|
k750
Меня здесь нет
Город: Сан-Комарик
Супергуру
Группа: Проверенные
3795 постов
Дата: Среда, 03.02.2010, 11:28 | Сообщение # 17у меня как был геморой так хватало буквально с фильтра на 2-4 секунды работы если сразу завёлся,а иза плохой подачи глох и хрен заведёшь,как прочитстил так сразу попёрло,хотя мне кажется что подача всё равно недостаточная,как потеплеет буду снимать наверное насос грубой подкачки смотреть.
divide et impera
|
dm2131
Меня здесь нет
Город: Киров. Кировская обл.
Бывалый
Группа: Проверенные
64 поста
Дата: Среда, 03.02.2010, 14:10 | Сообщение # 18Так будет, если подача плохая, и когда приезжаешь на стоянку в фильтре очень мало топлива. Но когда полный фильтр, мотор должен работать в течении продолжительного времени, но не 2-4 секунды, за это время фильтр не опустеет. Когда навернулся насос, я груженый проехал на одном фильтре около 700м.
Ford Transit FT-190. 2.5 D 1991г
|
k750
Меня здесь нет
Город: Сан-Комарик
Супергуру
Группа: Проверенные
3795 постов
Дата: Среда, 03.02.2010, 16:36 | Сообщение # 19когда трубка была забита перед насосом грубым я тоже умудрялся проехать приблизительно 700 метров, похолодало и что то изменилось стало хватать вообще на пару сек, щас всё ок, но как то по звуку кажется что немного не хватает ему таки соляры, толи парафинов многовато то ли слышал я что на входе в фильтр стоит сеточка и чел писал камней там и мусора всякого много было,надо глянуть что там и как !
divide et impera
|
dm2131
Меня здесь нет
Город: Киров. Кировская обл.
Бывалый
Группа: Проверенные
64 поста
Дата: Среда, 03.02.2010, 19:46 | Сообщение # 20Скорее всего из-за холодов, у меня тоже тупит по-страшному, а чуть потеплеет вроде как лучше становится, а сеточка, я как понял, на входе в ТНВД, но сам не лазил, точно не скажу.
Ford Transit FT-190. 2.5 D 1991г
|
