|
Ресурс двигателя D3FA
|
|
dudu53aa
Меня здесь нет
Город: Самара
Зачастивший
Группа: Пользователи
21 пост
Дата: Суббота, 20.12.2008, 08:56 | Сообщение # 1Привет всем! Транзит 2000 года, на спидометре 500 тыщ, в России с с 2006 года. Сначала работал по Москве, сейчас месяц у меня. Двигатель работает нормально (нет не чёрного, не сизыго дыма). Грузоподъёмность тонна, но возил уже и больше - нареканий никаких. Я подозреваю, что с двигателем ничего не делали, но кормили хорошим маслом и меняли через 10000 вместе со всеми фильтрами. Отсюда и вопрос сколко ещё проработает двигатель, какой его ресурс, если относиться к нему по хорошо. Может у кого есть свой опыт?
FORD TRANSIT, 2000 г., D3FA 2.0 л. (55 кВт./75 л.с.)
|
Vova
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
Группа: Проверенные
3795 постов
Дата: Суббота, 20.12.2008, 18:51 | Сообщение # 2Вопросы для начала:
1. какая компрессия?
2. какой расход масла на угар?
3. увен, что никто ничего не делал с двигателем?
4. как заводится при отрицательных температурах?
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
|
dudu53aa
Меня здесь нет
Город: Самара
Зачастивший
Группа: Пользователи
21 пост
Дата: Воскресенье, 21.12.2008, 09:23 | Сообщение # 3Или никто не знает, или никому это не интересно. Вроде простой вопрос, а ответа нет. Попробую подругому: Вазовский двигатель десятого семейства до первого ремонта при нормальном отношении к нему проходит в "СРЕДНЕМ" 250 тысяч км., плюс-минус 50 тысяч. А сколько двигатель D3FA ? По поводу компрессии, не мерил, но тянет отлично, масло не жрёт не грамма(проехал пять тысяч), машинка ночует в тёплом гараже, а по поводу уверенности чти ничего не делали то это просто мои предположения. Суть вопроса к тому и клонится, ходят ли эти движки по полмиллиона или больше, а если меньше то уже однозначно что-то делали.
FORD TRANSIT, 2000 г., D3FA 2.0 л. (55 кВт./75 л.с.)
|
Дата: Воскресенье, 21.12.2008, 09:43 | Сообщение # 4Quote (dudu53aa) Отсюда и вопрос сколко ещё проработает двигатель, какой его ресурс, если относиться к нему по хорошо. Может у кого есть свой опыт?
Алексей, а тебе, по большому счету, не все равно, сколько он еще протянет, раз уж ты уже купил его?
грамотно обслуживай и проживет еще долго...
а почему тебе не отвечают, так вряд ли кто-нить столько наездил сам, и просто люди не сталкивались с капиталкой по причине естественного износа на этих авто.
так что ты у нас будешь так сказать первопроходцем...
|
Vova
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
Группа: Проверенные
3795 постов
Дата: Воскресенье, 21.12.2008, 11:37 | Сообщение # 5dudu53aa, в первую очередь на таких дизелях страдает ТНВД, топливная и форсунки. В основном из-за низкого качества отечественного дизтоплива. Заметишь по увеличению дымности выхлопа и снижению тяги. Проблема у нас в грамотной диагностике и ремонте по причине необходимости дорогостоящего оборудования. Настроить же все вручную в гараже уже невозможно. Для профилактики могу посоветовать Castrol TDA, и... не мешать дизелю работать.
Удачи.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Сообщение отредактировал Vova - Воскресенье, 21.12.2008, 14:27
|
dudu53aa
Меня здесь нет
Город: Самара
Зачастивший
Группа: Пользователи
21 пост
Дата: Воскресенье, 21.12.2008, 16:32 | Сообщение # 6Quote (Vova) Генерал-майор Группа: Проверенные
Сообщений: 383
Репутация: 12 [24%] ±
Замечания: 0%
Статус: Offline
dudu53aa, в первую очередь на таких дизелях страдает ТНВД, топливная и форсунки. В основном из-за низкого качества отечественного дизтоплива.
Это всё про топливную систему и мне это всё понятно ( благо 15 лет на дизелях). то что она первая выходит из строя из-за некачественного топлива - это не только двигатель D3FA но и любой другой. То, что настроить топливную в гараже невозможно- полностью согласен, своими руками можно снять-поставить. А ресурс двигателя напрямую зависит от трёх факторов: 1-топливо; 2-масло с фильтрами и переодичностью смены; 3(основное)-человеческий фактор( то есть человек управляющий авто). От него зависит очень многое: можно ехать спокойно, не насилуя машинку, а можно педаль газа в пол, через пять секунд тормоз в пол, а этоге на светофоре стоим вместе.
FORD TRANSIT, 2000 г., D3FA 2.0 л. (55 кВт./75 л.с.)
|
MURZIK
Меня здесь нет
Город: Минск
Супергуру
Группа: Проверенные
1655 постов
Дата: Воскресенье, 21.12.2008, 18:53 | Сообщение # 7Почитай в ветке про ремонт двигателя, там были цифры с пояснениями,если не ошибаюсь.
|
purgen
Меня здесь нет
Город: Орел
Местный
Группа: Проверенные
116 постов
Дата: Четверг, 25.10.2012, 17:48 | Сообщение # 8а можно как нибудь поменять ТНВД с этого двигателя на полностью механический?
Ford Transit, 2001, D3FA, (красный, маленький и наглый), ТНВД бош механика
|
Vova
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
Группа: Проверенные
3795 постов
Дата: Четверг, 25.10.2012, 20:03 | Сообщение # 9Quote (purgen) а можно как нибудь поменять ТНВД с этого двигателя на полностью механический?
Можно.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
|
черный_чак
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
9732 поста
Дата: Четверг, 25.10.2012, 22:14 | Сообщение # 10Quote (purgen) а можно как нибудь поменять ТНВД с этого двигателя на полностью механический?
Можно.
Обратись к bys-transit.
Есть тема на Микробе http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=241&t=92434
Там наш bys-transit под ником Василий 56
«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6
|
