   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Дизельные двигатели » С какой периодичностью ВЫ меняете масло (синтетика SAE 5w-30 (5w-40)) |
| С какой периодичностью ВЫ меняете масло |
|
|
Vova
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 209
Награды: 34
Дата: Воскресенье, 03.06.2012, 21:10 | Сообщение # 52
ч/з 40 т.км. после полусинтетики будут на поддоне НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ.
Даже промывка /растворитель их не смоет. Только 646 растворитель + тряпки и снимать РУЧКАМИ на снятом поддоне помогает. Но это все ЛИРИКА. Quote (Tundra) Не соглашусь. Полусинтетика, тоже моет отлично, при замене в 10 тыс. Моет отлично - никто и не спорит (но не более 8 т.км пробега) - 10..11 т.км. - это для синтетики. Двигатель блестит как ЯЙЦА У КОТА. Но на поддоне - НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ. На работу двигателя это не влияет. 
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт) |
Tundra
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: пгт Туманный
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 65
Награды: 7
Дата: Воскресенье, 03.06.2012, 21:36 | Сообщение # 53
Quote (Vova) На работу двигателя это не влияет. Если в течении 600тыс км, между полусинтетикой и синтетикой нет разницы, то зачем переплачивать 3000 баксов за этот период?  Про поддон ничего не скажу, в течении этого пробега, не было повода его снимать. Да и собственно какая разница что там за отложения, если их ацетоном и не счистить. Зачем туда вообще лазить, не понятно.  Масляные каналы не забивались, в турбине отложений не было. Масло ELF turbo disel полусинтетика замена 10-11 тыс км, егр до последних двух сотен, был не заглушен. Quote (Vova) 10..11 т.км. - это для синтетики. Откуда эти цифры? Сейчас производители регламентируют замену синтетического масла от 20 до 30 тыс. и это для более высоко нагруженных двигателей. В 2000-хх и масла такого не было. Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
|
Tundra
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: пгт Туманный
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 65
Награды: 7
Дата: Воскресенье, 03.06.2012, 22:13 | Сообщение # 55
Quote (zh170671iaa) качество топливо учитывай - это оч ощутимая поправка А зачем заправляться плохим топливом? Современные дизеля им вообще заправлять нельзя, они и так не очень надежные. В Европейской части России, есть заправочные станции Лукойл, где продают топливо стандарта Евро 4. На Украине, тоже должен быть аналог. А если нет, то и смысл покупки дизеля Евро 4 отпадает. Поскольку стоимость его замены начинается от 5000 евро. Это как купить современную машину и заливать веретенку. Добавлено (03.06.2012, 22:13) Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
|
Tundra
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: пгт Туманный
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 65
Награды: 7
Дата: Воскресенье, 03.06.2012, 23:30 | Сообщение # 58
Quote (transit150) Не знаю как на европейской части России, а в Питере Лукойловская солярка - ГОВНО!!! Может предметно поговорим? На каком основании она говно? Или у вас в Финляндии все хорошо, а в Рашке только гавно бывает? На компанию Лукойл мне плевать, я ее терпеть не могу, а на качественное топливо нет. И пока, никакой разницы со скандинавским топливом не замечал. Может заправлялялись на том Лукойле, что "мамой клянусь Люкойл"? У них были свое врями проблемы с франшизнутыми. Предметная статья 2008 года: http://www.autoreview.ru/archive/2008/02/diesel_test/ На Ярославке есть и все «фирменные» заправки, и маленькие частные АЗС, и так называемые франчайзинговые станции, использующие лейбл известной компании за определенную плату. На них у Лукойла и ТНК-ВР, к примеру, имеется большой зуб: часто франчайзинговые АЗС не брезгуют низкокачественным топливом, из-за чего страдает репутация «основного» бренда. а двух заправках (Тандем и, опятьтаки, ВПК-экспресс) не брезговали и прямыми нарушениями правил торговли — не было паспортов качества, которые обязаны предъявить по первому требованию клиента. А ведь в паспорте — вся или почти вся правда о том, что течет из топливораздаточных колонок в данный момент. Если верить этим документам строгой отчетности, то на семи АЗС (МТК, Shell, ЮКОС, Татнефть, Мега-Ойл, Лукойл и лже-Лукойл) нам продали чистейшую солярку, соответствующую стандарту Евро-4. На четырех (ВР, AMI, «белой» и «оранжевой» ТНК) — укладывающуюся в нормы Евро-3. А вот Роснефть и Евро-Ойл продавали топливо, удовлетворяющее лишь древнему ГОСТу 305-82. В аккредитованной Госстандартом лаборатории содержимое наших пронумерованных «обезличенных» канистр первым делом проверили на наличие воды и механических примесей, губительных для топливной аппаратуры. Ни в одной пробе их не было. Уже хорошо! Лишь пробы с заправок Лукойл и ЮКОС уложились в строгие нормы Евро-4 — менее 50 мг серы на килограмм топлива. В пробах с АЗС Shell, BP, Татнефть и «белой» заправки ТНК концентрация серы достигала соответственно 206, 219, 251 и 300 мг/кг. Но остальные девять заправок, а это 60% от общего числа проверенных нами АЗС, могут лишь мечтать о соответствии обязательным в Москве нормам Евро-3. А больше всех отличились «гостированные» Роснефть и Евро-Ойл: 1570 и 1410 мг/кг. Хотя и с них взятки гладки — ведь это меньше гостовских 2000 мг/кг! Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
|
Tundra
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: пгт Туманный
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 65
Награды: 7
Дата: Понедельник, 04.06.2012, 00:38 | Сообщение # 60
Как тогда Лукойл в Финляндии выживает, со своей плохой соляркой?
Хорошо, допустим заправки берут топливо в обход своего поставщика. Куда свое топливо Лукойл девает? Напомню, он единственный кто перевел всю переработку на Евро 4. А объемы там не маленькие. Quote (transit150) проезжает на 70 км меньше и в мороз с утра значительно хуже заводится. Попробую на досуге погуглить экспертизы и закупки всякие, может накопаю чего. Тут объективность нужна, всякие мне говорили, я почувствовал, и прочие субъективизмы не подходят. А то хрен знает чего лить. Норвежскую по 1,5 Евро, не имеет смысла - это уже цена бензина получится. Пока из того что видел, только редкие и кардинально противоположные форумные мнения. И статья вызывающая доверие. Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: miltorg, Tema0900, эйван, Musha, ZNAK, Юра
