   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Дизельные двигатели Аккум или не аккум. (долго стартует двигатель) |
| Аккум или не аккум. |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
 Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Понедельник, 03.09.2012, 22:28 | Сообщение # 4
Напряжение 12,4 В после ночного отстоя-маловато будет.
Должно быть не ниже 12,6 В. Aknod, думаю,поможет пара КТЦ-контрольно-тренировочных циклов. Разряжаешь аккум током не более 5А до конечного напряжения 10,7 В,затем заряжаешь током 5 А до напряжения на клеммах 14,2 В. И еще раз.При необходимости-еще раз. Ток разряда и время разрядки контролируешь и подсчитываешь остаточную емкость батареи. Средний разрядный ток в Амперах умножаешь на время разрядки в часах и получаешь емкость в амперчасах. Если после первого цикла емкость вырастет-аккум будет жить. Если остаточная ескость после второго-третьего КТЦ не поднимается выше 70% от номинала-готовся к замене батареи. Есть в Киеве такой Алекс Сорока,он продает хитрые импульсные зарядки для свинцовых батарей. Цена вопроса-около 150 дол. http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,762.0.html За простой транс с диодами на рынках и магазах просят от 50 долярив.  На том форуме тема свинца обсосана до невозможности,почитай. http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0 Еще одной причиной может быть износ втулок стартера-ротор цепляет за башмаки. Пока тепло или заряженная батарейка,сил пустить мотор хватает,подсела,остыл мотор-зась! «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 Сообщение отредактировал черный_чак - Понедельник, 03.09.2012, 22:39
|
stas_barabass
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Харьков
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 68
Награды: 4
Дата: Понедельник, 03.09.2012, 22:36 | Сообщение # 5
Quote (Aknod) 2. где найти зарядку с такими показателями? Зарядку с регултором подачи Ач найти не проблема. сейчас их туча на базаре, есть и маленькие по размеры и по больше. Я заряжаяю как сказал бывалый электрик , не менее 10 % от всей мощности АКБ. Но при полной разрядке, АКБ лучше поставить на 2 ампера на сутки. А так АКБ проверить так называемой нагрузочной илкой и тестером, проверить плотность электролита, недостаточно долить и зарядить. Если гена нормально работает и повторные процедуры при реанимации акума ничего не дали. То тю тю! В магазин за новым!  Добавлено (03.09.2012, 22:36) Quote (POKEMON) тработал 4 зимы и умер только этим летом Мне по секрету парень , который торгует аккумами поведал, что в среднем потолок работы аккума среднестатистического это 3 года. потом качественную работу гарантировать никто не может. хотя как говорится из каждых правил свои иключения (которые подчёркивают определённое правило!) . 
Ford Transit 80. 1995 г. белый. 2.5 дизель ТНВД Бош |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 03.09.2012, 23:22 | Сообщение # 7
Quote (Aknod) В связи с этим есть несколько вопросов: 1. где в Киеве можно провеить аккум? 2. где найти зарядку с такими показателями? 3. сколько вольт имеет заряженный АКК?(60 ач снимал с зарядки - 13.35в). 4. Может, всё-таки в АКК дело? Ибо ежели более 10-12 гр на улице - всё нормально заводится. 5. Если такой вопрос обсуждался, кинете ссылку? 1. проверить его на другом авто 2. лучшая зарядка - это само авто , если генератор исправен и напряжение в пределах 13,5 летом и 14,5 зимой 3. заряженный акб имеет одинаковую плотность по всех банках и она не меняется в течении 2 часов 4. все в комплексе - масло, стартер, акб и даже такая мелочь как контакты в проводах 5. ближе к зиме , каждая третья ссылка будет по этой теме. Добавлено (03.09.2012, 23:22) Quote (stas_barabass) А так АКБ проверить так называемой нагрузочной илкой и тестером, проверить плотность электролита, недостаточно долить и зарядить. Если гена нормально работает и повторные процедуры при реанимации акума ничего не дали. То тю тю! В магазин за новым! Все что "негодно" на дизеле, на ура идет на бензинках - можно АКБ пристроить туда и хоть частично вернуть вложенное в него. Никто глубокой диагностики проводить не будет - во главе угла - опрятный товарный вид. На бензинке он свое послужит. 
|
Дата: Вторник, 04.09.2012, 01:13 | Сообщение # 8
всім привіт,
-- я так и не понял,- а зачем-то было новую тему начинать...и куда смотрят модеры  Quote (iskander) либо не дает зарядку генератор(в районе 14.3в) --  ого ,- а нормальная зарядка это по вашему сколько - 15,-16, или 20в ??? я думал, что нормальной, зарядка считается от 13,8 до 14,4, и держится, шо при любой нагрузкой, шо без неё. Quote (Aknod) Заносил аккум в дом - заводится легко. Заряжал - тоже с тычка заводится. -- вот вам и разгадка,- что в тёплом помещении, что при зарядке,- повышается температура электролита в аккуме, а значит и хим реакции проходят лучше, естестно и вольтаж больше....вывод,- аккум на зарядку !!!, и желательно так как сказал великий вождь Чак  щасливо.
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: петрен, Trans025, эйван, ig0r0k, nikola1964, Musha, Stan
