Добавлено (03.03.2014, 00:06)
---------------------------------------------
Эта неисправность встречается у всех автомобилей с вакуумными усилителями тормозов. 
За частую люди (по рекомендации мастеров на СТО) меняют весь вакуум. А это в 99% случаев делать не нужно, так как причина банальная и простая, "как двери". Дальше я опишу процедуру ремонта для Транзита, хотя она идентична для всех автомобилей.
***************************************************
Если при торможении, не обязательно на ходу, изменяются обороты двигателя, значит есть подсос воздуха в сальнике через который проходит шток, соединяющий педаль тормоза с главным тормозным цилиндром. Заменить его дело очень простое, примерно 10 минут. Для этого необходимо открутить две гайки, которыми крепиться главный тормозной цилиндр к вакууму, а затем оттянуть цилиндр и отвести в сторону (тормозные трубки откручивать нет необходимости). Затем берём подходящий крючок и вытягиваем стопорное кольцо и сальник. Осматриваем сальник и убеждаемся в том, что отверстие, через которое "ходит" шток уже как у "старшей дружки". Берем сальник и пытаемся найти новый в магазинах Форд-Транзит. Потратив уйму времени, убеждаемся, что в магазинах такого сальника нет и никогда не было. Что делать? Едем в магазин АвтоВАЗ и покупаем ремкомплект вакуума для ВАЗ 2103. Нужный нам сальник точно такой (чуть-чуть больше диаметром). Берем сальник от ВАЗ, вставляем в него метталическую шайбу, которую вытянули с "родного" сальника, смазываем отверстие и наружный край сальника смазкой и вставляем в вакуум. Он сопротивляется (ведь сальник чуть больше), но на место становиться при помощи того же главного тормозного. После нового сальника ставим стопорное кольцо и я лично поставил ещё и старый сальник для того, чтобы уменьшить зазор между главным тормозным и новым сальником. УДАЧИ ГОСПОДА!