Добавлено (14.12.2019, 08:45)
---------------------------------------------
Из схемы видно, что бы началось само возбуждение нужен начальный импульс на роторе. Получается нет + на вводе +D, либо обрыв или плавкая вставка. Ещё рассмотрел куча разных схем по этому поводу хотелбы отметить что данная схема предпочтительнее остальных т.к. при аналогичных неисправностях в дороге достаточно просто один раз дать + с акума на по +D и процесс самовозбуждения начнётся. Согласно схемы получается начальный импульс подаётся через лампу заряда АКБ или через дополнительное сопротивление, если лампа не горит это значит 1)лампа сгорела, но это не страшно т.к. импульс пойдёт через сопротивление. 2) сгорел предохранитель или обрыв в схеме тогда все электрические элементы в авто будут работать пока АКБ не сядет. Также лампа будет не гаснуть если нет генерации то есть возможно сгорел какой-то из  диодов а вот это уже очень плохо т.к. ротор генератора незамедлительно посадит АКБ то есть в этом случае необходимо немедленно откинуть конец с +D, днём возможно можно так ездить а вот ночью я думаю не больше 1,5-2 часа. В схемах в руководстве кстати почему-то схемы какие-то общие и неразвёрнутые и узнать данные факты сложно то есть не даны эл.схемы отдельных потребителей как пример генератор. Выше указанную схему нашёл с другой книги всем советую распечатать схему и записать возможные не исправности после подшить в руководство.

Добавлено (14.12.2019, 10:48)
---------------------------------------------
Хотел добавить после сборки генератора работоспособность генератора можно проверить при помощи дрели, подключаем - от АКБ на корпус генератора раскручиваем ротор при помощи дрели и подаём напряжение на +D от + АКБ, достаточно один раз коснутся и самовозбуждение начнётся после при помощи мультиметра снимаем показания с клемы +B от генератора.

Добавлено (14.12.2019, 13:07)
---------------------------------------------
Trans025, логично в принципе.