   | |
| Модератор форума: fordtransit1 |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Другие неисправности (Непонятки) Вопрос , что может быть (Сломалась машина) |
| Вопрос , что может быть |
san_san
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Витебская обл.
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 361
Награды: 26
Дата: Пятница, 02.10.2015, 08:22 | Сообщение # 131
и что означают цифры на днище? поршня работали повторю в атмосфернике 98 года
Прикрепления:
9489104.jpg
(114.7 Kb)
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил. Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил) |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Пятница, 02.10.2015, 22:31 | Сообщение # 132
san_san, я не знаю и даже не интересовался.
Скорее,заводские или технологические метки. Сегодня дошли руки до головки блока. Снял впускной коллектор,помыл. Потом помыл слегка саму головку и начал рассухаривать клапаны для замены маслосъёмных колпачков. Ну и для легкой притирки клапанов. Взял у Миши такой рассухариватель.  Снял с его помощью два первых клапана и понял,что это не фонтан. Вспомнил,что раньше я рассухаривал клапаны на транзитовской головке жигулевским рассухаривателем. Есть у меня такой. Два других,во втором цилиндре снимал жигулёвским. Второй цилиндр аварийный и с клапанами тоже проблема. Еще при снятии головки обратил внимание.что гнута одна штанга.тогда в горячке я не обратил внимание какого клапана. Под впускным клапаном оказалась куча битого металла,на уплотнительной поверхности тарелки обнаружил кольцевую канавку.Тереть не захотел и взял старый неповрежденный клапан из головки сынового ТД.В его головке трещина,клапаны лежат без дела. Слегка притер клапан и седло,для контроля воспользовался методом.который мне показали несколько лет назад на фирме,занимающейся ремонтом клапанов. Прикрепления:
3481157.jpg
(187.6 Kb)
«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Пятница, 02.10.2015, 22:38 | Сообщение # 133
Метод прост и быстр.
На очищенное от остатков притирочного состава седло маркером наносят несколько рисок.  Вот так. Потом протирают сам клапан от следов притирочного состава,клапан вставляют в направляющую,прижимают к седлу пальцем и проворачивают туда-сюда градусов на 60...90. Вынимают клапан.Если седло имеет такой вид  то считается,что пара седло-клапан притерты. Прикрепления:
3956567.jpg
(80.6 Kb)
·
0478638.jpg
(86.6 Kb)
«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Пятница, 02.10.2015, 23:01 | Сообщение # 134
Кстати,я не раз слышал от разных умельцев о всяких супер-пупер притирочных пастах.
Понты всё это.А если паста алмазная,то и вовсе полный атас.  Дело в том,что алмаз внедряется в поверхности притираемых деталей не может быть из них удален.Это явление называется шаржированием. Нашаржированные алмазами седло и тарелка клапана в процессе эксплуатации мотора интенсивно истирают друг друга. Главный компонент притирочного состава-масло,а абразив может быть любым,хоть песок из придорожной канавы. Был у меня когда-то абразивный порошок,я его припас еще со времен,когда работал на ЧАЭС,но давно закончился.Теперь абразив я добываю потерев два куска абразива друг о друга.Полученный порошок разных фракций я смешиваю с моторным маслом и эту смесь наношу на тарелку клапана и притираю пару,часто отодвигая клапан от седла. В этот момент в зазор попадает новая порция абразива и интенсифицирует процесс взаимного притирания. Крупные частицы абразив очень быстро измельчаются и если не добавлять свежего абразива.то процесс притирки замедляется. На финише притирки для получения поверхности с минимальным микрорельефом в зазор добавляется только масло,поверхности получаются матово-серыми. Дело дошло до выпускного клапана.Под ним было чисто,я слегка потер и решил проконтролировать результат. Часть рисок осталась не стертой.Еще потер.Снова часть рисок осталась. Но уже в другой части седла.Тут до меня дошло,что клапан погнут-не зря была гнутая штанга. Гнутый клапан заменил,слегка потер и всё,пара притерта. Гнутый клапан не пропадет-из его стержня собираюсь выковать лезвие для небольшого ножа,тонкого и узкого. Из стержня выпускного клапана Транзита получается отличное лезвие:бриткое и не хрупкое. Таким образом сегодня я притер четыре клапана и поменял четыре маслосъёмных колпачка. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Пятница, 02.10.2015, 23:08 | Сообщение # 135
По ходу дела возникла непонятка:перед отправкой блока в гильзовку я вынул трубку щупа и положил где-то на глазах,чтобы не забыть.И забыл!Не нахожу.
Ховай,як я ховав! (с)  Вынул из аварийного блока трубку,вставил в отремонтированный блок,щуп остался с аварийного блока. Залил в мотор 5,5 литров масла и щуп не достает до масла!  Прикрутил на конец щупа сантиметров пять медной проволоки-она в масле. Что,поддоны имеют разную глубину,а щупы и их трубки разную длину? «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Суббота, 03.10.2015, 17:53 | Сообщение # 138
Собрал мотор без коромысел ГРМ,пристыковал коробку,поставил стартер-при подключении клеммы отвалился контактный болт.
Приспособился крутить стартером без него-не закачивает масло. Завтра сын привезет нормальный аккум-сотку,поставлю недостающие детали и попробую завести мотор. Не появится давление масла-придется разбирать "морду" мотора. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: 00Жанна00, малыш31, BoozyteuR, петрен, Shrek, Gypsy, Tema0900, nikola1964, Musha, mihails, Обан, Evgeniy1961
