   | |
| Модератор форума: петрен |
| Форум Форд Транзит Жизнь и Форд Транзит Курилка - бухалка (Не модерируется. Почти...) Градуировка тахометра ФТ 2007 год, 2,4 дизель? (Форд Транзит & Ленд Ровер Дефендер) |
| Градуировка тахометра ФТ 2007 год, 2,4 дизель? |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 169
Награды: 29
Дата: Вторник, 30.01.2024, 12:24 | Сообщение # 12
Цитата Trans025 (  ) сам понимаешь, не существует конкретных экономичных оборотов - таких однозначных. Что бы сказать (к примеру) - обороты 2500 самые экономичные! Такого нет Теория двс говорит обратное, именно есть конкретные обороты "+" "-" 100 об/мин при которых будет максимальная экономичность. Раньше в паспортах к старым автомобилям даже печатали графики кривых - мощности, крутящего момента и экономичности взависимости от оборотов для конкретных модификаций моторов, сейчас к сожалению такого нет, если бы в паспорте этого Ленд Ровера был бы график характеристик двигателя я бы не создавал эту тему! Если внимательно посмотреть на кривую экономичности (любого мотора), то чётко видно самую низшую её точку в котрой и будет максимальная экономичность, немного от неё влево или вправо и расход увеличивается. Зелёная зона тахрметра это оптимальные показатели экономичности, но по краям все равно экономичность немного хуже чем строго посередине зелёной зоны (если конечно она нанесена правильно). Касаемо увеличение давления наддува турбины... Делать это совершенно бессмысленно! Для того чтобы получить прирост мощности, надо не только увеличить давление турбины, еще надо перенастроить всю топливную аппаратуру чтобы она вривала больше солярки. А правильнее детается наоборот, изначально увеличивается именно количество подачи топлива, а уже под него настраивается избыточное давление турбины, чтобы это лишнее количество топлива могло нормально и правильно сгореть. Только тогда будет прирост мощности! Если просто увеличить наддув турбины, то это очень вредно для мотора, потому что мы получаем очень бедную смесь. А как показывает практика, длительная работа двигателя на бедных смесях сильно сокращает его моторесурс, запрсто могут прогореть клапана и прочие неприятности связанные с избыточным тепловым режимом работы мотора. Причём неважно бензинка это или дизель, законы физики работают одинаково. 150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери... 100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний... |
| |||
