|
Градуировка тахометра ФТ 2007 год, 2,4 дизель?
|
|
transit150
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
5315 постов
Дата: Воскресенье, 28.01.2024, 23:46 | Сообщение # 1Всем привет!
Друг купил Ленд Ровер Дефендер 2007 года выпуска, там по штату стоит наш Транзитовский дизель 2,4 литра 122,4 л.с. + 6-ти ступка КПП, всё от заднеприводного ФТ.
Знаю что тахометры на ФТ имеют градуировку зелёной зоной, если держать обороты в этой зоне будет максимальная экономичность по топливу.
У Дефендера тоже есть тахометр, но почему-то никакой цветовой градуировки нет!
Прошу отозваться владельцев заднеприводных Дельфинов 2007 года или близко к тому, с моторами 2,4 литра (122,4 л.с. или близко), как разградуирован у вас тахометр? Может кто фото пришлёт, где видно зелёную зону?
Хотелось бы понять, как ездить на этом моторе с наибольшей экономичностью...
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери...
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний...
|
эйван
Меня здесь нет
Город: Москва
Супергуру
Группа: Проверенные
2113 постов
Дата: Понедельник, 29.01.2024, 07:56 | Сообщение # 2Чем меньше давить на газ тем больше будет экономия.
транзит 1997 2.5 тди
|
transit150
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
5315 постов
Дата: Понедельник, 29.01.2024, 11:09 | Сообщение # 3Цитата эйван (  ) Чем меньше давить на газ тем больше будет экономия
Экономия достигается исключительно в режиме средних оборотов. Если на дизеле ездить всё время на низах в натяжку, он будет пережерать точно так-же, как если его крутить в отсечку.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери...
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний...
|
эйван
Меня здесь нет
Город: Москва
Супергуру
Группа: Проверенные
2113 постов
Дата: Понедельник, 29.01.2024, 12:59 | Сообщение # 4Ну вот все знаешь а задаешь вопросы не интерестные.
транзит 1997 2.5 тди
|
эйван
Меня здесь нет
Город: Москва
Супергуру
Группа: Проверенные
2113 постов
Дата: Понедельник, 29.01.2024, 18:26 | Сообщение # 5Согласен на милион процентов.
транзит 1997 2.5 тди
|
Димарик
Меня здесь нет
Город: Гомель
Супергуру
Группа: Проверенные
3415 постов
Дата: Понедельник, 29.01.2024, 19:58 | Сообщение # 6Цитата Trans025 ( ) Нанимают вроде бы опытного водителя, Добавлено (29.01.2024, 20:10)
---------------------------------------------
В середине нулевых, когда ещё по Москве можно было носиться как угодно и где угодно(камер почти не было), заехал в тоннель на "старичке". Лето , окно открыто полностью. В соседнем ряду едет потрёпанный УАЗик. Наравне со мной. На спидометре 80 км. Ну ,думаю, гад, решил с ТРАНЗИТом погоняться- щас я тебе!  . Газ в пол- а скорость не набирается  . Сразу куча мыслей- и фильтр и т.п....Выехали из тоннеля и я услышал рёв своего двигателя! Глядь на КПП- на 4-й еду!  Врубил пятую и "ушёл" от наглеца.... 
Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап
|
transit150
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
5315 постов
Дата: Понедельник, 29.01.2024, 22:27 | Сообщение # 7Цитата Trans025 ( ) всё таки ты сравниваешь разные по трансмиссиям машины.
Чтобы ехать экономично, далеко не всегда приходится включать самую высшую передачу, ибо двигатель может оказаться в зоне недостаточных оборотов...
Просто хочется знать точные транзитовские показатели этого мотора, чтобы было отчего отталкнуться...
По опыту знаю, что разница даже в 300 об/мин может быть заметна. Чтобы достить наибольшей экономичности стрелку тахометра надо держать строго посередине зелёной зоны...Добавлено (29.01.2024, 22:33)
---------------------------------------------
Цитата Димарик ( ) Ну нельзя давить на дизеле "плешку". Особенно если без турбины.
Я в своё время очень много катался по Финляндии на "крабе", а там хочешь-нехочешь, а 120 по автомагистрали будь любезен топить, а это примерно 3500 об/мин. И ничего плохого, мотор заводской сборки прошёл 600т.к. и вмешательства не требовал, дальше незнаю так как бус "ушел в народ" - продал я его...
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери...
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний...
|
эйван
Меня здесь нет
Город: Москва
Супергуру
Группа: Проверенные
2113 постов
Дата: Понедельник, 29.01.2024, 23:07 | Сообщение # 8Я по трассе постоянно держу 3500 масло мобил 10w40.
транзит 1997 2.5 тди
|
Trans025
Меня здесь нет
Город: Ростов-на-Дону
Супергуру
Группа: Проверенные
1771 пост
Дата: Вторник, 30.01.2024, 01:26 | Сообщение # 9Я, так же как и Димарик, внимательно слежу за оборотами. Особенно по трассе - более 3000 не довожу. А в основном (по трассе) - 2800-2900. Скорость - около 100. Да, жалею что нет 6 й передачи. Так и просится.
А причина моих действий проста - я отношусь к машине, как к человеку. А конкретней - как к себе (любимому). ))))
Когда ты молодой, то можешь и мешок с цементом перенести, и за троллейбусом пробежать. А вот с возрастом - сто раз подумаешь и...не сделаешь.
Машины у нас - старички. Причём - такие настоящие старички. Так что же им на старости давать такие испытания? Может и выдержат, но рисковать как то не хочется.
transit150, сам понимаешь, не существует конкретных экономичных оборотов - таких однозначных. Что бы сказать (к примеру) - обороты 2500 самые экономичные! Такого нет
А есть диапазон! У нас (моделей до 2000г.) - это от 1500 до 3000.
На более современных - к примеру 1700 - 3500. То есть уровень цифр ты себе представляешь.
А какие держать обороты - тут наверно сотни вариантов. И как понимаешь многое зависит и от профиля дороги, от загрузки машины,и от характера водителя. Да много от чего.
Добавлено (30.01.2024, 01:33)
---------------------------------------------
Добавлю ещё вот что - на машинах с турбиной я поставил указатели давления наддува (очень информативный прибор, кстати).
Так вот, что заметил - если по трассе идти к примеру 120 или более - давление наддува максимальное (около 0,8 Атм). Но стоит сбросить скорость до 100 - давление падает до 0,5.
Думаю все понимают - чем выше давление наддува, тем выше нагрузка на двигатель (для одной и той же машины). Тут этот указатель выполняет ещё функцию эконометра (может кто и вспомнит этот прибор).
То есть чуть (совсем немного снизил скорость) - а нагрузка на двигатель (ну и расход топлива) заметно снижаются.
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
Сообщение отредактировал Trans025 - Вторник, 30.01.2024, 01:34
|
эйван
Меня здесь нет
Город: Москва
Супергуру
Группа: Проверенные
2113 постов
Дата: Вторник, 30.01.2024, 09:50 | Сообщение # 10У меня тоже есть манометр на надув и 0.8 можно и сместа сделать при розгоне и турбина можит и большеино актуатор отрегулирован с завода на 0.9 я на своей накручивал давала и больше но долго неотходила да и чтоб сказать что мощи добавилось нескажу.
транзит 1997 2.5 тди
|
