   | |
| Модератор форума: петрен |
| Форум Форд Транзит Мой Форд Транзит Ford Transit и его конкуренты Ford Transit или Mercedes Sprinter? (Ford Transit или Mercedes Sprinter?) |
| Ford Transit или Mercedes Sprinter? |
PortAl
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Мурманск
Знаток
 Группа: Проверенные
Репутация: 36
Награды: 4
Дата: Понедельник, 12.11.2012, 23:31 | Сообщение # 1014
Quote (k750) PortAl, -и правильно сделал ,потом обслужишь нормально ,и всё ок будет,может даже поедешь как кардан в Крым отдыхать на нём и обслужишься полностью,хотя 4 года))) маловато ещё что бы по кругу обслуживать. k750, спасибо. По кругу не надо :), рейка рулевая вот заканчивается  , это да...
Форд Транзит, Limited, 2.2 TDCI, 140 л.с., 2008 г.в., высокий, средний. |
Tundra
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: пгт Туманный
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 65
Награды: 7
Дата: Вторник, 13.11.2012, 00:46 | Сообщение # 1016
Quote (PortAl) Была у меня возможность взять нового Транзита у дилера местного за нал 100%, 1,5 млн руб, комплектация полная (Тренд), подумал и решил пригнать из Германии такого же, правда четырёхлетнего, но за половину стоимости от нового Нормаль выкрутился, главное дешего, ща вбухаешь половину стоимости, но не заметишь. Ибо классный бус! Вы оптимисты молоцы на самом деле. Хотя бы потому, что выручаете пессимистов. 
Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок |
Vova
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 209
Награды: 34
Дата: Вторник, 13.11.2012, 02:04 | Сообщение # 1018
Quote (k750) дважды мотор dsi от рено что можешь про него сказать 1,5 dci был всего на 80 л.с. (есть мощнее) 1,9 dci вроде как более надежен. Ну, про 1,5dci Голова, блок - алюминий. В общем, если в 3-й раз разберу, то уже не факт что соберу. в 2,2 dci слабое место - масляный насос. Обычно из-за него движек стуканет. В 1,5 dci обычно шатунные вкладыши. Они хилые, а нагрузки на них серьезные. 2-го ремонтного на РЕНО по каталогам НЕТ. Но мне из Польши привезли 2-й ремонтный Гетз. Код у нас не пробивается. Маленький стучек - сразу попадалово на 2-й ремонтный. Коленвал номинал б/у стоит 500$. Цена на него только из-за отсутствия на рынке вкладышей 2-го ремонтного типоразмера. Двигатель простейший. Не понимаю, зачем РЕНОШНЫЕ допуски на него. Нормально хавает масло 10w-40 Agip полусинтетику. У меня на нем Форд 2,5D 97 г.в., LT50, и Рено Scenic 2003 г.в. По статистике ресурс 1,5 dci 200 т.км. пробега. Летят всегда вкладыши шатунные, коренные при этом тоже сильно уже повреждены. Турбина тоже хлипкая. Ее ресурс тоже где-то 200 т.км. пробега. Ремонт недорого. Износ стенок блока минимальный после 200 т.км. пробега, хон родной на 99%. Пырскалки масла охлаждают поршень с обратной стороны. Допуски зазоров по сравнению с Транзитом 2,5D просто ОГРОМНЫЕ. Я сам в шоке. Но это из-за большого нагрева поршней. После снятия голова скорее всего ее придется шлифовать. Алюминий как никак. Ремень ГРМ. 8 клапанов. Куча резинок для герметизации всего. Шкив коленвала тупо прижимается к шестерне привода масляного насоса за счет зажатия болта крепления шкива. ТНВД не корректирует смещение впрыска. Чуть сбил опережение - получи плохую работу двигателя/детонационный стук. Форсунки Denso. ТНВД Delphi. Если форсунки надежны, то ТНВД не ахти. Часто уходит в стружку, гробит форсунки. Ремонт форсунки одной около 200$. Если для своих, то ремонт форсунок, ТНВД грубо 800$, чужим дороже. По мощности 80 л.с. и при малом весе машина пуля. При загрузке 5-ю пассажирами резко тупеет. Мощность в 80 л.с. выдает при оборотах не ниже 2000. Подлезть сложно. Но если приноровиться, то нормально, поднимая/опуская двигатель домкратом. Запчасти на двигатель недорогие. Двигатель простой до безобразия. Но во вкладышами они наверное что-то недоработали. Да, если на стуканувшем двигателе ехать - то кулак дружбы. Поршень пробивает блок/радиатор и летит дальше. Машина на разборке в Бресте не ходовая, поэтому цены гнут. В Минске дешевле цены на все. Двигатель тихий, но на трассе шумнее моего Покемона. Шумоизоляции от колес лично Я не ощущаю, все сильно шумно на трассе. Диагностировать РЕНО нормально может только один мастер - у него самого РЕНО Scenic. На своем опыте он ее изучил ДОСКОНАЛЬНО.  Расход по трассе, если 90 ехать грубо 4л/100км. По городу 5л/100км. Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт) Сообщение отредактировал Vova - Вторник, 13.11.2012, 02:18
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: dimar, петрен, Shrek, Trans025, Taras_s, Tema0900, эйван, borok, Musha, Darnasus, Transford, Mescalero, 8903613, Gagala, Evgeniy1961
