Шины направленного вращения обладают лучшей способностью отводить воду из зоны контакта Внешний вид «направленного» протектора современной дождевой шины представлен на фото. В зависимости от направления вращения - протектор такой шины совершенно по-разному работает в условиях, когда дорога покрыта водой.

Если шина установлена правильно, вода, оказавшаяся в пятне контакта не выталкивается вперед по ходу движения, а попадает в канавки и выдавливается через них наружу.

Если же шина установлена неправильно, то движение воды происходит в обратную сторону. Вода собирается от краев протектора к его середине. Тем самым способствует аквапланированию даже на невысоких скоростях. Имеет значение также остаточная глубина протектора – то есть водоотводящих канавок.

Именно поэтому Правила Дорожного Движения лимитируют этот параметр.

СПРАВОЧНО - АКВАПЛАНИРОВАНИЕ:
На сухой дороге пятно контакта шины с покрытием составляет величину С. На мокрой дороге эта величина уменьшается на величину d из-за появления водяного клина. Водяной клин образуется из воды, выдавленной из под колеса в процессе движения. По мере увеличения скорости движения увеличивается количество выдавленной воды. Водяной клин растет – шина все больше всплывает над дорожным покрытием. Когда скорость движения достигнет критического значения и между шиной и покрытием будет сплошной слой воды – автомобиль потеряет контакт с дорогой и станет неуправляемым .

PS Достигнуть критической скорости при движении задним ходом, чтобы вызвать аквапланирование , оч нужно суметь.
Забей на домыслы (

Добавлено (27.09.2010, 01:29)
---------------------------------------------

зачем на зиму С-шка?
достаточно и обычной , не такая будет "дубовая" , "дубовая" от морозов.
а то что мороз будет на уровне прошлой зимы - уже факт, прогнозируют полное начало зимы уже с 18-11-2010.