в подушках пусто

чуть подкачали. гдето по 0.7 атм в машине 1000кэ-гэ цыбули.

соски для подкачки находятся под фаркопом. некоторые люди виводят их в салон.
девайсом полностью доволен! обошлось 2000 грывасей(250у.ё.)

За основу взята тема "пневмоподвеска", установлен фильтр-осушитель воздуха ( для безотказной работы в зимнее время), манометр для контроля давления в системе (взят КАМАЗовский) , дополнительные
ресиверы.

Надо подумать как всё это хозяйство адаптировать к нашим "дорогам" , а точнее к их отсутствию.

Смягчить подушку можно ресивером.
Объем этого ресивера надо подбирать экспериментально.
Одна подушка является ресивером для другой (если в яму попадает одно колесо).
Вас подкидывает , если на гребень попадает два задних колеса одновременно.

Надеюсь мысль ясна.

Т.е. как ведет себя машина , если в ложбину попадает только одно колесо ?
Надо сравнить это ощущение с ощущением подпрыгивания.

Спарка - (подушка+ресивер) - оптимальный вариант.

Добавлено (10.06.2009, 23:44)
---------------------------------------------
Отключаем ресивер и имеем 100% увеличения силы отбоя на 1/2 хода подвески.
Подключаем ресивер и имеем на ту-же 1/2 хода подвески силу отбоя на 30% большую .
Если крутить кран , то получаем плавную регулировку 30-100%

Добавлено (11.06.2009, 00:08)
---------------------------------------------
Как оказалось, диаметр соединительных шлангов тоже играет роль ( кто бы мог подумать) ......

"Поменял трубки на больший диаметр. Были 6мм, сейчас 12мм по внутреннему (большего диаметра не получится в принципе, ограничения по фитингам). Проходное сечение увеличилось в 4 раза, соответственно уменьшилось сопротивление. Проезжая по полицейскому заметил, что пинка почти не было. Следовательно иду в нужном направлении. Теперь, точно рессивер на 1,5 литра заменю на 3 литровый. Поставлю от огнетушителя ОУ-3. И это все без замены амортизаторов, которые г-но...
Пробоев нет впомине. Yes"