Нужно проверить гипотезу - повышенное напряжение сети автомобиля.
вентилятор печки, как мощный потребитель стабилизирует напряжение.
нужно проверить чистоту и надежность контактов на аккумуляторе, потом на силовых проводах и проводе возбуждения генератора и тд и тп.
Померяйте напряжение в "момент повышенных оборотов" - картина станет ясна.

Добавлено (26.02.2010, 21:55)
---------------------------------------------

Смотреть блок предохранителей + общее состояние электрооборудования, что "полетело" - от этого и плясать.
Восстанавливать , неспеша и в полном обьеме.

нет связи - при "механике" нагрузка на двигатель в разы больше.
все же склоняюсь к электрической основе проблемы.

Есть там все:

На генератор идет три провода:

1 - самый толстый , это мощный "сетевой" провод , он идет с "+" генератора на "+" аккумулятора.
2- хилый проводочек , идет к выводу генератора "W" - это вывод одной из фаз статора - идет на приборную панель для контроля исправности контрольных ламп при включении замка зажигания , его можно использовать как измерительный вывод цифрового тахометра.
3- сам проводок возбуждения, так как по заявлению завода-изготовителя генератор обладает чудесным свойствои самовозбужения, то на этот провод через контрольную лампочку подается "+" через замок зажигания.

Можна снять этот (3-третий) проводок и замкнуть его на массу, при включенном зажигании, контрольная лампочка будет гореть. Предохранитель есть, его номинал от 5 до 10 А - можно найти в коробке предохранителей "методом научного тыка".
Успехов!.

Добавлено (02.03.2010, 20:38)
---------------------------------------------

Меняли только подкову(выпрямительный блок и возможно щеточный узел в сборе с РР).

http://transit-club.com/forum/19-1382-1