   | |
| Модератор форума: tourneo |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Система охлаждения » Температура радиатора (одновремено горячий и холодный) |
| Температура радиатора |
ft-master
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 262
Награды: 63
Дата: Среда, 28.09.2011, 22:03 | Сообщение # 81
Quote (zh170671iaa) нужен ключ , чтобы зажать болты головки Quote (zh170671iaa) терпение на отмачивание пригоревшего крепежа. 
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с) мой скайп ft-master |
ft-master
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
Группа: Модераторы
Репутация: 262
Награды: 63
Дата: Среда, 28.09.2011, 22:42 | Сообщение # 83
Quote (zh170671iaa) можно снять крепление аммортизатора коробки, механизм выбора передач КПП , поддомкратить коробку и подать (наклонить) двигатель немного вперед. Это для удобства , но можно обойдтись ) Quote (ft-master) Приемную трубу от коллектора отвинтить и без ямы можно, Quote (ft-master) а все остальное и так сверху Без ямы.Снять воздушный фильтр.Слить воду,слить масло.Снять трубки высокого давления,открутить два болта креления корпуса топливного фильтра к впускному коллектору,снять со штуцеров верхний патрубок радиатора и шланг печки.Открутить клапанную крышку.Отвинтить ось коромысел.Вынуть штанги (предварительно подготовить кусок картона с восемью отверстиями,подписанными от 1 до 8). Штанги воткнуть в картон по порядку (чтобы оставить на свои места).Ну и открутить 18 болтов ГБЦ. 
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с) мой скайп ft-master |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Среда, 28.09.2011, 23:48 | Сообщение # 85
Quote (ixore) Я вроде рукастый такой, но вот некоторые слова" снять крепление аммортизатора коробки, механизм выбора передач КПП частично есть здесь http://transit-club.com/forum/18-6064-2 сообщение #30 , так я без ямы сцепление менял. на минут 20 дольше , чем описал ft-master, но для первого раза более практично. PS я когда клапанную крышку снимал, то не мог открутить шпильки трубки ЕГР от выходного коллектора. одна сломалась, то высверливал в позе зю, потом искал шильку и вварил электросваркой - увидиле бы на заводе - обписались, как можно извратиться в домашних условиях. попал бы на сервис - снятие коллектора, прокладка , надбавка за закисший крепеж.... Добавлено (28.09.2011, 23:48) Quote (kolhak5) тока резьбы для болтов от масла избавлял самое основное , допустиш масло в резьбы - хана всей проделаной работе. 
|
ft-master
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
Группа: Модераторы
Репутация: 262
Награды: 63
Дата: Пятница, 30.09.2011, 15:12 | Сообщение # 90
Quote (ixore) Интересует вот какая вещь, как потом из топливной системы воздух выгонять?? Это уже в другой теме (я и это перенесу в "дизельные двигатели") 
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с) мой скайп ft-master |
| |||
тока резьбы для болтов от масла избавлял 
попало !