OLDJ, есть еще один метод.
1. Обрезается сломанная резьба
2. Снимается крепление тросика акселератора в двигателю.
3. Методом подбора количества шайб под крепление регулируется натяжение тросика акселератора. Я так 3 года ездил.
Но есть один минус, он одинаков для обоих методов. Это грязь.
Она попадает внутрь и педаль акселератора начинает туго ходить. И еще тросик от времени лохматится внутри на изгибах.
У меня по крайней мере было так. Решил заменой тросика акселератора.
Но твой подход очень мне нравится. Молодец.