   | |
| Модератор форума: vodilka |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Бензиновые двигатели » Установка ГБО на ФОРД Транзит 2007 г.в. (Где устанавливают газодизель?) |
| Установка ГБО на ФОРД Транзит 2007 г.в. |
shark96
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Екатеринбург
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 37
Награды: 5
Дата: Понедельник, 06.06.2011, 17:32 | Сообщение # 41
Как обещал-маленький экономический расчет. Беру за основу цены на дизтопливо и метан в Свердловской области. Важен принцип расчета, а цифры можно подставить другие. Берём цену солярки 25 руб. Допустим что расход на трассе составляет 10 литров на 100 км. Получается,что мы тратим 250 руб/100 км. Стоимость ГБО может составить 65-70 тыров. Максимальную экономию это даст не более 30%.(это в силу того, что дизель не бензинка). Куб метана стоит 9 руб. На 3 баллона заправка составит примерно 30 куб.( это 270 рублей). Значит 250 вычитаем 30% , получается 175 руб.Но метан то вы тоже покупаете и расходуете. Значит на эти 30% приходится 3 куба метана. Значит прибавляем 27 руб.Итого расход составляет 202 руб. Разница с соляркой 48 руб.( Это экономия на 100 км.)Значит на 1000 км экономия 480 руб. На 10000 км. 4800 руб. На 100.000 км 48000 руб. Значит 65-70 тыров должны окупиться за 150-170 тыс.км. Это при условии, что как только кончается метан, вы должны тут же заправиться, иначе вся экономия псу под хвост.Прибавьте к этому геморой с прохождением техосмотра, прибавьте баллоны(которые ещё нужно придумать как разместить в машине) и решите - нужна ли вам такая экономия? Для сравнения возьмём бензиновый ДВС. При той же стоимости установки, вы будете платить только за газ.Значит будете тратить 270 руб. за 30 кубов. Если взять расход на трассе 10л./100 км. то вы будете затрачивать 90 руб. на 100 км. А это уже 60% чистой прибыли. И окупается в Три раза быстрее.Вот и весь расчет.
Для справки. Кто захочет сосчитать ещё как нибудь. Всегда затраты считаются по максимуму, а доход (получение прибыли считается по минимуму). JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г.  Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом. |
Андрюха73rus
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ульяновск
Местный
 Группа: Проверенные
Репутация: 5
Награды: 0
|
shark96
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Екатеринбург
Транзитовед
Группа: Проверенные
Репутация: 37
Награды: 5
Дата: Среда, 08.06.2011, 05:10 | Сообщение # 44
Quote (alex_hod) Расход топлива для газодизелясоставляет 70% метана и 30% дизтоплива При таком раскладе авто вообще не хочет ехать. Чтобы хоть как то ехать, придётся уменьшать подачу метана. Разговаривал на Севере с ребятами, которые работают на газодизеле.Так вот у них на Камазе стоит 5 баллонов.Чуть переборщишь с дозировкой, сразу начинается полный пипец. Так этих 5 баллонов хватало на месяц- полтора.Вот такие пироги. 
JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г. Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом. |
shark96
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Екатеринбург
Транзитовед
Группа: Проверенные
Репутация: 37
Награды: 5
Дата: Среда, 08.06.2011, 12:49 | Сообщение # 46
Quote (alex_hod) Теоретически вообще должно быть 80% на 20%. На практике 70/30. Всё может быть.Тем не менее останусь при своём мнении. Ставить газ на дизель- крайне невыгодно. Кстати. При такой пропорции соотношения газа к топливу увеличивается цетановое число. У солярки 37-41 (по моему так). У метана в районе 95. В среднем может получиться 60-65.А это всё равно что залить 72-й бензин в дизеля. Или я не прав?  . А есть кто-нибудь на форуме у кого уже стоит ГБО на дизеле? Ещё лучше, если отзовётся владелец такого счастья с мотором TDCI. АААУУУ. Есть кто-нибудь? 
JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г. Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом. |
shark96
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Екатеринбург
Транзитовед
Группа: Проверенные
Репутация: 37
Награды: 5
Дата: Суббота, 02.07.2011, 19:37 | Сообщение # 48
Quote (alex_hod) то тот же МАЗ с газодизелем может выехать на 5-й передаче Вот видишь. Мы всё время говорим про советские авто, там нет даже понятия "ЕВРО". Как поведёт себя тот же TDCI , хрен его знает. Наверное лучше следовать принципу- Не навреди! Добавлено (02.07.2011, 19:37) JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г. Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом. |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: 3323525vova, borok
. Короче дела обстоят следующим образом. Обзвонил знакомых в разных городах России. ( Питер, Тюмень, Омск, Уфа,Москва-фирма Италгаз).Ответ один- на TDCI не ставят ГБО (без объяснений). Только в Н.Новгороде хорошие ребята из сервиса по установке ГБО,объяснили в чём прикол. Поставить само ГБО проблем не составит. Самое сложное в смене прошивки мозгов самого мотора.Таких спецов очень,очень,ОЧЕНЬ МАЛО. И за свою работу они просят большую денежку. (Помните я писал, что за смену прошивки один спец запросил около 1000 у.ё. Спец был знатный, только водка его сгубила.) Поэтому гемора у установщиков получается очень много. И за последние лет 5, я был 3 или 4-й, кто спросил про газ на дизель. Так что это пока только мечты.... 
