Да уж,интересные симптомы.Признаюсь честно не могу даже предположить,что это. Подождём спецов.

Новый стоит под заказ 10 у.е .  Из за него на холостых не работал 3 цилиндр. Проверил путём отпуска форсунок , при отворачивании 3-его , работа на холостых не менялась , поменял местами обратный клапан со вторым цилиндром , проблема перешла на второй цилиндр , а третий как нивчём не бывало начал работать на холостых !!!   Ребята , а теперь проблема ... что то случилось с моим эпиком , после сборки первый раз заводиться отлично держит холостой и газует норм , второй раз заводишь , начинает гореть постоянно лампа аирбег , холостой 1100 , обороты набирает тухло , появился дым .. думал можт плохо поставил датчик ротора , разобрал всё заново ,поменял на место обратный клапан на третий цилиндр , поставил датчик ротора , шток не погнутый нормальный , всё собрал завел , работает нормально , холостой нормальный , разгазовывается  , стоит только заглушить и второй раз завести , и всё алес капут ..... Что может быть ?? я уже думаю что в мозгах была ошибка плохая подача на третий цилиндр , переставил на второй и он прописался туда , а теперь в аварийный чтоль кидает моего эпика !! Сканером проверял ещё до того как менял всё это , ошибки были но они не стираются сканером , тоесть не проверишь или они активные

датчик ротора тестером

Пальцем не вдавиш,а маленький люфт у меня есть,это выработка во в улочке в каторой он ходит.По сути и конструкции он с усилием должен ходить ,но в перёд или во внутрь убей не помню((.