   | |
| Модератор форума: lkti |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Топливная система » Вскрыл ТНВД BOSCH VE (Сразу возникли вопросы...) |
| Вскрыл ТНВД BOSCH VE |
Cyr
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ногинск
Свой в доску
 Группа: Проверенные
Репутация: 34
Награды: 6
Дата: Четверг, 10.01.2013, 01:34 | Сообщение # 21
Цитата (rover06) оба поршня на помойку, и корпуса. А как конкретно проявлялось это в работе ТНВД? Автомат опережения вообще не реагировал на обороты или сначала делал опережение, но сразу сбрасывал? Как движок себя вел при этом? Что скажете про поршень моего ТНВД? Вот он со всех сторон.  Цитата (sergey_851) Ребята а покажите пож.на схеме плунжерную пару.Спасибо Крайние слева и справ детальки без номеров и есть она самая. 
Outlander XL II 2.0 148 л.с. 2011 г. |
Cyr
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ногинск
Свой в доску
Группа: Проверенные
Репутация: 34
Награды: 6
Дата: Четверг, 10.01.2013, 07:05 | Сообщение # 23
Цитата (rover06) считайте что вам крупно повезло Я думаю это не везение, а особенность конструкции данного конкретного ТНВД. Давление к регулятору опережения впрыска подается почти из самой верхней точки насоса, по трубке №360 на схеме, что само по себе не способствует попаданию стружки, которой гораздо проще уйти по обратке. К тому же объем, нужный для работы регулятора, невелик по сравнению с объемом проходящего через тнвд топлива, что тоже не добавляет стружке шансов попасть куда не надо. Вот что меня смущает, так это отсутствие некоторых деталей регулятора в моем комплекте... По схеме должен быть такой комплект:  А вот что есть у меня:  Где еще одна пружина №453, заслонка регулятора №455 и распорная шайба №33 !??? И что за хрень вместо этого находится в поршне? Outlander XL II 2.0 148 л.с. 2011 г. |
bys-transit
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Лисичанск
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 116
Награды: 22
|
Cyr
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ногинск
Свой в доску
Группа: Проверенные
Репутация: 34
Награды: 6
Дата: Четверг, 10.01.2013, 18:06 | Сообщение # 25
Цитата (bys-transit) смотрите номер вашего насоса Вот шильдик моего насоса:  Вот официальная схема ЭТОГО насоса. Так что только вариант поршня от другого насоса. Еще б узнать от какого...  А вот как выглядит "шляпа" на моем:  Правильно ли я понял, что это корректор по давлению наддува и т.к. у меня движок не турбированный там просто заглушка? Outlander XL II 2.0 148 л.с. 2011 г. |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
bys-transit
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Лисичанск
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 116
Награды: 22
|
Cyr
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ногинск
Свой в доску
Группа: Проверенные
Репутация: 34
Награды: 6
Дата: Четверг, 10.01.2013, 23:06 | Сообщение # 29
Чет я нифига не понял!
 Все в одной куче получилось.  Цитата (bys-transit) при повышении оборотов двигателя сдвигается опережение Этим занимается автомат опережения впрыска, он находится внизу насоса, на фото №1 Цитата (bys-transit) он тем самым управляет дозирующей шайбой добавляет топливо Этим занимается автоматический регулятор частоты вращения, основные узлы №95 и №68 ну и сама шайба конечно и с ним тоже все ясно, на фото это №2 Я не понимаю, что за "шляпа" на фото №3! Если это гидрокорректор, что он корректирует и каким образом? В пособии по ТНВД этой "шляпы" нет.  Единственное что удалось найти похожего - это корректор по наддуву.  Но он нужен только турбированным движкам, а у меня атмосферник! Поэтому я и озадачился. Единственное если только его ставят для унификации корпуса на все движки и просто глушат где не нужен. Outlander XL II 2.0 148 л.с. 2011 г. |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: бублик2, anisim86, agbanovich, петрен, Trans025, Tema0900, dirik, nikola1964, Musha, Walerii, K190, Юра, M485, 100mazda
