   | |
| Модератор форума: hmarun86, Фелuкс |
| Форум Форд Транзит » Мой Форд Транзит » Тюнинг Ford Transit » Ставлю турбину на "краб" |
| Ставлю турбину на "краб" |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
Дата: Среда, 23.07.2014, 23:22 | Сообщение # 281
Цитата Фелuкс (  )Кстати, заводился на удивление хорошо Для заводки любого ДВС позднее зажигание это благо! Это из теории... В идеале в момент пуска опережение должно быть ровно НОЛЬ и лишь сразу же как мотор завёлся, опережение должно стать раньше на положенные градусы. Не заводится же мотор со слишком поздним зажиганием, когда оно недоходит до ноля... Добавлено (23.07.2014, 23:22) Цитата pire111 ( )по твоим словам похоже больше что ты на 100 сильные снял а 85 поставил. Нет, именно поставил 100 сильные вместо 85-х... Да и их поведение при 85-х форсунках вобщем то штатное (надо 100 сильные форсы ставить)... Другое дело, что я поставил мозги от 94-97 года (без катализаторные), а у меня 97-00 год (с катализатором) и может быть продувка из-за этого хуже... 150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери... 100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний... |
pire111
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Сивашское
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 165
Награды: 19
Дата: Среда, 23.07.2014, 23:27 | Сообщение # 282
transit150, я делал 100 эксперементов с манипуляцией мозгов, 100 форсы конечно дают мощьность но в твоём случае это не с 100 мазги или до этого 115 стояли.
Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный Skype-pire111 
|
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
|
pire111
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Сивашское
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 165
Награды: 19
Дата: Четверг, 24.07.2014, 12:03 | Сообщение # 284
transit150, но ведь нет горантии что друг вася что ликвидировал лукас не поменял блок. Или ты думаешь что они там дураки? много видел машин с не родными блоками. Myrchik купил транзита 85 сильного, когда его гнали то показалось что он не совсем 85, и вроде не крученные болты. в итоге у него оказались 100 сильные, а каким образом непонятно.
Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный Skype-pire111
|
СЕЛЬПО
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Пушкино Моск. обл.
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 295
Награды: 3
Дата: Четверг, 24.07.2014, 12:36 | Сообщение # 286
Цитата sanila ( )Если кто играет на гитаре, могу взять балалайку(гитару) Саня, я не понял.... под гитару лучше турбину получится настраивать, что-ли ? 99г.белый, короткий, низкий 2,5D ( работяга )... 99г. белый, длинный, высокий 2,5 TD (лентяй)... хендай Галлопер (хочет на Байкал)..... ...скайп- ponf 2011.... |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
Дата: Суббота, 26.07.2014, 23:21 | Сообщение # 288
Цитата pire111 ( )Myrchik купил транзита 85 сильного, когда его гнали то показалось что он не совсем 85, и вроде не крученные болты. в итоге у него оказались 100 сильные, а каким образом непонятно. Если машина из Германии или "основной Европпы", то охотно верю, что там поковырялись... У финов же другой менталитет и они действительно немного туповаты в плане ремонта машин. Диагностику и ремонт ЕПИКа в Финляндии возможно сделать только у офицалов, а это большие дельги, значительно дешевле заехать к "финскому дяде Васе" который просто воткнёт механический БОШ, выбросит ту электронику, что ему поменала, а та что нет (мозги с проводкой) так и останется не тронутой... 150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери... 100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний... |
Фелuкс
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: родом из Киева, с 2004 года живу в Одессе.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 326
Награды: 16
Дата: Среда, 01.10.2014, 22:07 | Сообщение # 290
Цитата zhenechka_yakovlev ( )не знаю с чего начать?  . Если вкратце - то да, поставил, сильно доволен, ничего особенно не переделывал. Тупо влупил на мотор выпускной коллектор с турбиной, впускной коллектор - "краб" оставил (недавно менял воздушный фильтр и сильно-сильно матерился, ибо зверски неудобно  , т.к. у меня вдобавок возле фильтра стоит второй аккумулятор, на штатном месте). Форсунки не менял, поддон тоже оставил старый, вварив в него штуцер для слива масла с турбины. Путем настроек ТНВД расход остался такой же: 9.5-10.5 в городе, 8.5-9 по трассе, при значительно возросшей динамике. Первоначально, на радостях, "накрутил" ТНВД так, что расход доходил до 12 литров, и тяга была ненормальная. Потом эйфория чуток спала, и я уменьшил и цикловую подачу, и давление на пружину гидрокорректора. Зачем менять форсунки - не понял, т.к. и на обычных, с белой меткой, можно добиться "перелива"... До сих пор не понимаю, как полтора года без турбины ездил  .
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я? Сообщение отредактировал Фелuкс - Среда, 01.10.2014, 22:08
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: vodilka, miltorg, BoozyteuR, петрен, Tema0900, эйван, nikola1964, Musha, Юра, rihleai
