"Спілкування з працівниками ДАІ це гра. Мета даїшників — «заробити» гроші або виконати план по протоколах. Мета водія — уберегти свої права, засоби і нерви.

Найважливіше при спілкуванні з працівниками ДАІ пам'ятати, що вони теж люди. Одні чистять туалети, інші працюють двірниками, треті вибрали кар'єру проктолога. Все це брудні і неприємні заняття, але вони необхідні суспільству.

Доброзичливий настрій найбільш ефективний при розмові з працівниками ДАІ. Як правило, даїшники чують від водіїв грубощі, вимоги пояснити причину зупинки або показати службове посвідчення. Але якщо відразу сказати: «спасибі, що ви мене зупинили, мені якраз потрібно сфотографувати патрульний автомобіль» даїшник розгубиться. Таких формулювань він явно раніше не чув і як реагувати на подяку — не знає.

Не варто виходити з автомобіля і показувати страх. Переляканий водій — легка нажива для працівника ДАІ. На бігаючі очі, тремтячі руки і мокрий лоб даїшники реагують як бик на червону ганчірку. Навіть якщо боязкий водій нічого не порушував, з нього можна «збити грошей».

Дуже важливо продемонструвати даїшникам свою повну байдужість до покарання за порушення. Якщо працівник ДАІ вважає, що ви проїхали на червоне світло — не варта переконувати і сперечатися з ним. Найпростіше сказати, що в поясненнях до протоколу ви напишете, що їхали на зелений. За «неузгоджений» протокол даїшника ніхто не похвалить, а роботи в їх бюрократичній системі явно додасться.
Почувши фразу «так шо будемо робити?» можна відповісти, що грошей мало і назвати суму, з якою не жаль розлучитися. Реальний розмір штрафу не має ніякого значення. Звичайно, хабар це незаконно, але корупція вигідна як водіям, так і даїшникам.
Варто звернути увагу на наявність табельної зброї. Якщо кобура порожня або її немає взагалі, швидше за все даїшник підробляє в позаурочний час. У такому разі можна не сумніватися в неправомірності будь-яких його дій і наполягати на офіційному оформленні порушення. Далі за патрульний автомобіль протокол навряд чи піде.
Якщо даїшник вважає, що ви знаходитеся в стані алкогольного сп'яніння — щедро дихніть йому в обличчя і скажіть, що можете на червоний проїхати або швидкість перевищити, але пити за кермом це злочин. Фраза «якщо не вірите — поїхали до нарколога» діє безвідмовно, за умови, що ви дійсно не вживали спиртного.
Принцип розділення на своїх і чужих працює завжди. Підстроївшись під темп мови, гучність голосу, манеру розмови і жестикуляцію можна добитися набагато кращих результатів, ніж протестуючи і чинячи опір. Розповівши хороший анекдот і поспівчувавши нелегкій долі українських даїшників можна запросто уникнути покарання фактично за будь-яке порушення."

Кому непонятно, бум переводить сообща.

Национальная правовая палата выиграла судебное дело против ГАИ и системы «Визир». Это один из первых подобных судебных случаев в Киеве и один из немногих пока в Украине

Об этом сообщил председатель Национальной правовой палаты Владимир Гошовский на своей странице в проекте blog.liga.net.

«В процессе судебного разбирательства адвокатам удалось доказать, что прибор «Визир» не прошел государственную экспертизу и не имеет сертификата соответствия. Также суд принял во внимание сомнения адвокатов в том, что прибор работал в автоматическом режиме. Все данные дела свидетельствовали о том, что прибор не был установлен в дистанционном режиме, а управлялся «с руки». Таким образом, суд признал, что наказание за административное правонарушение - штраф - было наложено незаконно», - цитирует Владимира Гошовского ЛІГАБізнесІнформ.

«На сегодняшний день большинство штрафов накладываются на водителей лишь на основе скрытой фото- и киносъемки, а также видеозаписи, которую осуществляют сотрудники ГАИ с помощью прибора «Визир». Ст. 14-1 Кодекса Украины об административных правонарушениях предусматривает привлечение к административной ответственности за те правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, которые были зафиксированы с помощью специальных технических средств, выполняющих функции фото- , киносъемки и видеозаписи. Однако эти данные не дают исчерпывающей информации. Между тем вторая часть упомянутой статьи содержит положение о том, что при наличии обстоятельств, которые свидетельствуют о совершении правонарушения, предусмотренного частью первой статьи, владелец (или же совладелец) автомобиля может сообщить в соответствующие органы дополнительные сведения. На это ему дается 10 дней с момента вручения постановления о наложении штрафа. То есть, кроме данных прибора «Визир» должны учитываться и прочие доказательства. Но инспекторы ГАИ ограничиваются лишь тем, что фиксируют номерные знаки и даже не пытаются выяснить, например, кто на данный момент находится за рулем автомобиля», - говорится в сообщении.

«Именно это обстоятельство не было учтено сотрудниками ГАИ в отношении одного из клиентов адвокатского объединения «Национальная правовая палата».

Адвокаты объединения подали иск в Днепровский районный суд г. Киева, в котором указали, что инспекторы ГАИ проигнорировали ряд существенных данных. Так, клиент объединения был крайне удивлен, когда получил постановление о наложении штрафа за правонарушение, которое он не мог совершить физически, так как в указанное время находился на конференции, а не за рулем автомобиля. Кроме владельца автомобиля, право на его управление имеют еще два человека. Однако инспекторы ГАИ не попытались выяснить, кто же конкретно управлял транспортным средством, хотя, согласно законодательной норме - должны были остановить нарушителя и выяснить личность водителя. Таким образом, было нарушено положение ст. 8 КУпАП, в которой сказано, что лицо, допустившее административное правонарушение, подлежит ответственности на основании закона, который действует на время и по месту совершения правонарушения", - подчеркнул Владимир Гошовский.