, под словами "зажать в тисках" я имею ввиду производить работы на столе, а не под машиной. Сверлить отверстие и нарезать резьбу сподручней, когда деталь прямо перед тобой. А не когда она сверху. Так то можно обойтись и без тисков (если кто то подержит шаровую руками).
Димарик, конечно ты правильно говоришь, предлагая менять парами. Это рекомендуется чуть не во всех мануалах на все машины.
Но есть и суровая действительность. Главное - это конечно цена на новые детали. Ну и ещё не гарантированное качество. Ты сам привёл пример. То есть меняя деталь "за компанию", можно попасть на ещё один ремонт. Как твой знакомый

Странно что они так быстро ломаются.
Я когда купил в 13 году одна была заклинившая руль обратно из за этого не возвращался купил две самые дешовые которые были и ходят по сей деть и тысяч 200 уже прошли

шатать. И то не всегда. Резина изнашивается, отделяется от металлической втулки. У меня было- даже при замене задний сайлентблок очень туго выходил из рычага. Но когда установил новые- машина совсем по-другому начала себя вести на дороге. Если есть время и фин. средства, и давно сайлентблоки не менялись- я бы заменил на твоём