Здравствуйте, подскажите пожалуйста как шаровую самому заменить ,глянул вроде как амортизатор близко к гайке шаровой сидит-надо стойку амортизатора снимать или нет? И вот еще пружину сжимать стяжками или так вышибать шаровую? Но тогда пружина наверняка вылетит))когда шаровая выпреснется!Помогите плиз ,день смотрю на конструкцию не знаю каким путем пойти. Transit 1991г.в Бензин 2.0 OHC, Карбюратор от ВАЗ 2105,система зажигания транзисторная,трамблер с индуктивным датчиком.
1)Снимаем колесо; 2) Откручиваем суппорт; 3)Откручиваем гайку рулевого наконечника и снимаем его съёмником(выбиваем молотком); 4)Откручиваем 4 болта крепления амортизатора и подаём его вверх, зафиксировав чем нибудь; 5) Откручиваем гайку шаровой опоры; 6) Откручиваем и снимаем 3 болта крепления шаровой опоры к рычагу; 7) Вытаскиваем шаровую опору в сборе с поворотным кулаком и ступицей из рычага; 8)Снимаем шаровую опору съёмником(выбиваем молотком). Лично я делаю так. А вообще в мануале всё подробно и ясно описано. Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, атмосферник, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11(на оздоровлении))). Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, атмосферник, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Дима - очень много лишней работы... 1.снимаем колесо, предварительно поддомкратив 2.откручиваем гайку пальца ш. опоры, затем накручиваем ея на толщину гайки
3. под рычаг подлаживаем деревянный брусок, чтобы до рычага было 1-2 см и чтобы брусок не попадал на болты крепления ШО 4.снимаем съёмником или выбиваем палец ШО из цапфы, причём бить нуно по цапфе сбоку в месте входа пальца ШО в цапфу, при этом будет небольшой БАЦ!!! , когда палец выскочит из цапфы - не пугайтесь... 5. опускаем немного машину, чтобы можно было открутить гайку ШО 6.поднимаем машину, пока палец не выйдет из цапфы, откручиваем 3 болта ШО в рычаге и вынимаем ШО Сборка - в обратном порядке... КАК такой вариант ? FORD TRANSIT, 1999 г.в., 2.5 L Diesel TI [85 PS] 4GD 8+1/на аватарке - был таким до недавнего/ Был ЭПИК. Сейчас ЭПИК, реанимированный Григорием. т +375291056942 =Viber = WhatsApp
Сообщение отредактировал GREENDRAGON - Суббота, 30.06.2018, 02:34
Благодарю за помощь! Да в моем варианте мне легче было снять поворотный кулак вместе с шаровой и на земле спресовать ,потому что амортизатор не дал гайку с шаровой скрутить и сьемник вставить . Transit 1991г.в Бензин 2.0 OHC, Карбюратор от ВАЗ 2105,система зажигания транзисторная,трамблер с индуктивным датчиком.
2.откручиваем гайку пальца ш. опоры, затем накручиваем ея на толщину гайки3. под рычаг подлаживаем деревянный брусок, чтобы до рычага было 1-2 см и чтобы брусок не попадал на болты крепления ШО 4.снимаем съёмником или выбиваем палец ШО из цапфы, причём бить нуно по цапфе сбоку в месте входа пальца ШО в цапфу, при этом будет небольшой БАЦ!!! , когда палец выскочит из цапфы - не пугайтесь...
Херачил так, что думал лопнет нафиг . Пришлось снимать... Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я?
GREENDRAGON, Я написал как лучше сделать не имея опыта(я так понял, что человек шаровые ещё не менял). Сам я гайку наконечника не трогаю- вытаскиваю всё вместе из рычага. Пробовал делать как ты говоришь- не смог открутить гайку рожковым ключом. Так что всегда снимаю амморт. ГОловкой проще, да и усилие там 200 НМ зажимать надо.. Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, атмосферник, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11(на оздоровлении))). Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, атмосферник, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Ребят!!! Вот у меня вопрос...Почему могут шаровые часто лететь? Понятно некачественные запчасти,а ещё что? На всякий случай спрашиваю...То есть из-за сайлентблоков рычагов может быть такое?
Добавлено (05.08.2021, 15:35) --------------------------------------------- Или ещё что? Перечислите,что знаете?
Ford Transit 150L,1997 г.в.,2,5D,длинный,средний...Вот так
Мне кажется, наиболее вероятные причины - недостаток смазки с завода и хреновый или хреново сидящий пыльник. Ну это, конечно, если шаровая не из числа заботливо восстановленных высококвалифицированными цыганскими специалистами. Transit фургон 100L, 94 г, двиг пять поллитров Lucas EPIC 4GA 85 сил
Рауль, врежь маслёнку. Это удобнее делать на новой шаровой перед установкой. И добавь смазки типа ШРБ. Потом, в процессе эксплуатации, всегда можно обновлять смазку. Конечно, ямы и ухабы не увеличивают срок службы подвески. Но всё же главная причина - отсутствие смазки (или её мизерное количество) в новой опоре. Ну и при повреждении резинового чехла. Понятно - отсутствие герметичности быстро добьёт любую, даже новую опору. ford transit 1997- 1999г
Сообщение отредактировал Trans025 - Четверг, 05.08.2021, 19:29
, врежь маслёнку. Это удобнее делать на новой шаровой перед установкой. И добавь смазки типа ШРБ. Потом, в процессе эксплуатации, всегда можно обновлять смазку
Это как сделать то?
Добавлено (05.08.2021, 19:32) --------------------------------------------- Ребят ,а может быть от пружин? Грузов на машине не вожу практически,то есть порожняком ...Может поставить более мягкие пружины,в моем случае?Так как у меня стоят 21,6 мм толщина витка?
Добавлено (05.08.2021, 19:36) --------------------------------------------- Я как бы Лемфердер поставил 0.5 года назад, примерно...Так вроде смазки норм,там на многих аж смята резина,так как много смазки ..
Добавлено (05.08.2021, 19:37) --------------------------------------------- Пока Лемфердер ходит ...Но блин хрен его знает...
Добавлено (05.08.2021, 19:42) --------------------------------------------- Лемфердер ставил 3.12.2020 ,если быть точным
Ford Transit 150L,1997 г.в.,2,5D,длинный,средний...Вот так
Сообщение отредактировал Рауль - Четверг, 05.08.2021, 19:36
Ребят ,а может быть от пружин? Грузов на машине не вожу практически,то есть порожняком .
Думаю,что тоже в каком то процентном соотношение может влиять,также думаю зависит от резины,я как то ставил спереди обычную,а сзади "С". Если представить например,влетаешь в колдобину и грубая резина как колун не с амартизировала(как и пружина),то вся нагрузка передаётся на опору,ну это так моё субъективное мнение... Форд Транзит 1993 год 2.5 дизель . Ауди А-4. 1.8 160.
ски,то есть порожняком . Думаю,что тоже в каком то процентном соотношение может влиять,также думаю зависит от резины,я как то ставил спереди обычную,а сзади "С". Если представить например,влетаешь в колдобину и грубая резина как колун не с амартизировала(как и пружина),то вся нагрузка передаётся на опору,ну это так моё субъективное мнение... Форд Транзит 1993 год 2.5 дизель . Ауди А-4. 1.8 160.
Тогда можно практически на все подумать Ладно вдруг кто ещё чего знает и почему Ford Transit 150L,1997 г.в.,2,5D,длинный,средний...Вот так
