Генератор свистит - пробой обмотки статора на корпус, т е одна фаза замыкается на корпус через рабочий диод (електрическая машина "сопротивляется" вращению - может дойти и до изменения оборотов холостого хода - они падают) , если погонять - погазовать двигателем - диод умрет (выгорит или коротнет 50/50) , свист пропадет , пропадет и 30% мощности отдаваемой генератором.

Разбирай, выкусывай провод коротнувшей фазы и катайся дальше, до лучших по соотношению курса
"местная валюта" - доллар времен.

Возьми в руки ротор ( вращающая часть генератора) - подай напряжение 12 в на контактные кольца.
Возьми тонкую МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ пластинку и прикоснись к полюсам ротора..... есть притяжение магнитного поля? Ток потребление обмоткой ротора есть ( при размыкании искрит ЭДС самоиндукции) ?

Собери схемку контрольки и проверь нет ли замыканий обмотки на массу.
Контролька - АКБ, выводы включены через проводники и лампочку накаливания 12В 5 ВТ.
Нет замыканий? ток через обмотку проходит? - все. с ротором все в порядке.

Займись статором (неподвижная часть генератора) , отпаяй обмотки статора и проверь их.
Прозвони "треугольник" соединения и проверь отсутствия замыкания на массу.

Коли все разобрано и отпаяно - прозвони каждый диод в отдельности.
Ну и посмотри визуально , все ли в порядке .
=================================

Не горит контрольная лампочка на панели ..... ну и х с ней.
Купи в прикуриватель "Индикатор напряжения бортовой сети" на светодиодах , он более информативен и независим в своих показаниях. Может ты зря паришся .......

-Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины,
следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо
прошлифовать. Если повреждения колец нельзя
удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке,
сняв минимальный слой металла, и затем
прошлифуйте.
- Проверьте омметром (тестером) сопротивление
обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если
омметр покажет “бесконечность”, значит, в
обмотках обрыв и нужнозаменить ротор.
- Проверьте с помощью контрольной лампы, нет ли
замыкания обмотки на корпус ротора. Подключите
контрольную лампу к аккумуляторной батарее.
Один из проводов подсоедините к корпусу
ротора, а второй – поочередно к кольцам. В
обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа
загорается, то обмотка замкнута: необходимо
заменить ротор.

Чтобы заменить подшипник со стороны коллектора,
спрессуйте его съемником с вала якоря. Напрессуйте
новый подшипник до упора, прилагая усилие только к
внутреннему кольцу подшипника.