   | |
| Модератор форума: fordtransit1, lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Электрика и электроника check engine |
| check engine |
Graf_S
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Житомир
Освоившийся
 Группа: Проверенные
Репутация: 2
Награды: 1
Дата: Воскресенье, 23.05.2010, 17:42 | Сообщение # 1
Горит лампа "check engine", На холодную молчит, а при нагретом двигателе загорается. Если снять клему с датчика температуры ОЖ (не приборного, а тот который для насоса ТНВД) тухнет. Причина - датчик, или копать глубже?
Прикрепления:
7760382.jpg
(21.7 Kb)
Transit 1999, 2,5TDI Lucas, 4GE, 80 короткий низкий 
|
Sirrega
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Бежица
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 131
Награды: 10
Дата: Воскресенье, 23.05.2010, 19:22 | Сообщение # 2
Видимо глубже.
тема тут http://transit-club.com/forum/28-6-1 но один хрен, нужна диагностика. 2.5TD Lucas EPIC 150L '92 
|
Graf_S
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Житомир
Освоившийся
Группа: Проверенные
Репутация: 2
Награды: 1
Дата: Среда, 02.06.2010, 16:33 | Сообщение # 5
Убил день. Найти, где можно продиагностировать машину, я в Житомире не нашёл. И с теми СПЕЦИАЛИСТАМИ в АВТОСЕРВИСАХ с кем общался можно било бы поспорить о знаниях техники, хотя я себя большим спецом не считаю. Система EGR исправна (сравнивал показания датчиков с рабочей машины). Элекроклапан EGR был неисправен (короткое замыкание) - починил, безрезультатно.
Quote (Graf_S) На холодную молчит, а при нагретом двигателе загорается. Если снять клему с датчика температуры ОЖ (не приборного, а тот который для насоса ТНВД) тухнет. Может ли это происходить от зажигания (впрыска), позднего или раннего. Впечатление такое, что у меня немного позднее. Прикрепления:
9298780.jpg
(84.4 Kb)
Transit 1999, 2,5TDI Lucas, 4GE, 80 короткий низкий
Сообщение отредактировал Graf_S - Среда, 02.06.2010, 16:34
|
Graf_S
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Житомир
Освоившийся
Группа: Проверенные
Репутация: 2
Награды: 1
Дата: Среда, 09.06.2010, 15:16 | Сообщение # 6
Лампочку потушил. Может кому интересно - отпишусь.
Всё дело было в правильном установке впрыска. Но идеально точно выставить дедовским методом практически не возможно, реагирует на каждую долю миллиметра (наверное нужен компьютер). Путём 20-30 разовой регулировки добился того, что лампа практически не загоралась. Недостаток системы в том, что если лампа загорится, то тухнет она после выключить-включить зажигание. Возвращаясь к написанному, (если снять клему с датчика температуры ОЖ (не приборного, а тот который для насоса ТНВД)), решил обмануть электронику. Для начала ещё раз выставил зажигание по по штифтам (благодарность Vova), не обращая внимания на лампу. Разрезал провод и подобрал добавочное сопротивление при котором лампа не загорается (4,3кОм). Иными словами дал понять мозгам, что не такой уж двигатель и горячий. Вчера день отъездил - изменений в работе двигателя нет, расход горючего в норме. Может что-то не так, но для себя я проблему снял Отдельная благодарность БАМ за идею с разрезанием крышки. Прикрепления:
4484122.jpg
(183.2 Kb)
·
4410764.jpg
(150.0 Kb)
Transit 1999, 2,5TDI Lucas, 4GE, 80 короткий низкий
Сообщение отредактировал Graf_S - Среда, 09.06.2010, 15:28
|
ft-master
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 262
Награды: 64
Дата: Суббота, 12.06.2010, 17:25 | Сообщение # 8
Quote (Graf_S) Разрезал провод и подобрал добавочное сопротивление при котором лампа не загорается (4,3кОм). Иными словами дал понять мозгам, что не такой уж двигатель и горячий. Вчера день отъездил - изменений в работе двигателя нет, расход горючего в норме. Может что-то не так, но для себя я проблему снял Хотел то же посоветовать - но ты сам допер.  Частенько занимаюсь таким "обманом" Только у каждого мотора индивидуально,поэтому сначала врезаю переменный резистор и ищу оптимальное сопротивление.А уже потом меряю и впаиваю постоянное. 
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с) мой скайп ft-master |
ura
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: санкт-петербург
Местный
 Группа: Проверенные
Репутация: 0
Награды: 0
Дата: Суббота, 04.12.2010, 22:45 | Сообщение # 10
Graf_S,
Quote (Graf_S) Лампочку потушил. Может кому интересно - отпишусь. Всё дело было в правильном установке впрыска. Но идеально точно выставить дедовским методом практически не возможно, реагирует на каждую долю миллиметра (наверное нужен компьютер). Путём 20-30 разовой регулировки добился того, что лампа практически не загоралась. Недостаток системы в том, что если лампа загорится, то тухнет она после выключить-включить зажигание. Возвращаясь к написанному, (если снять клему с датчика температуры ОЖ (не приборного, а тот который для насоса ТНВД)), решил обмануть электронику. Для начала ещё раз выставил зажигание по по штифтам (благодарность Vova), не обращая внимания на лампу. Разрезал провод и подобрал добавочное сопротивление при котором лампа не загорается (4,3кОм). Иными словами дал понять мозгам, что не такой уж двигатель и горячий. Вчера день отъездил - изменений в работе двигателя нет, расход горючего в норме. Может что-то не так, но для себя я проблему снял Отдельная благодарность БАМ за идею с разрезанием крышки. Прикрепления: 4484122.jpg(183Kb) · 4410764.jpg(150Kb) Спасибо за совет! Какое сопротивление припаяли (Номинал)? Транзит 2011 2.2 125л.с. |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: 00Жанна00, BoozyteuR, петрен, Trans025, Tema0900, эйван, borok, ig0r0k, nikola1964, Musha, Kravtsovv, Igorwef, Gagala
