Форд Транзит Мк1 - Форум Форд Транзит

Страница 1 из 11 1 2 3 … 10 11 »
Модератор форума: -=torpedo=-

Форум Форд Транзит » Мой Форд Транзит » Все о Форд Транзит » Форд Транзит Мк1

Форд Транзит Мк1

Mk1 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Бывалый

Группа: Проверенные

64 поста

Репутация: 12

Награды: 4

Дата: Вторник, 28.12.2010, 21:32 | Сообщение # 1

Вот решил поговорить о Мк1.
Их у нас очень мало, а жаль, очень они симпатичные.
Сначала немного истории. Может, кому-нибкдь будет интересно.
Они все разные.
Такие маленькие

Большие

Грузовые

Прикрепления: 8009449.jpg (139.5 Kb) · 6594072.jpg (159.4 Kb) · 6432479.jpg (12.8 Kb) · 7713742.jpg (77.9 Kb)

Форд Транзит Мк1, 1975 г.в.
Двитатель V4 2000см3

Сообщение отредактировал Mk1 - Вторник, 28.12.2010, 21:35

Профиль

Mk1 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Бывалый

Группа: Проверенные

64 поста

Репутация: 12

Награды: 4

Дата: Вторник, 28.12.2010, 21:38 | Сообщение # 2

Были в люксовском исполнении

4х4

Дома на колесах

Прикрепления: 7684051.jpg (28.7 Kb) · 1752483.jpg (77.9 Kb) · 5627799.jpg (197.0 Kb)

Форд Транзит Мк1, 1975 г.в.
Двитатель V4 2000см3

Профиль

Mk1 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Бывалый

Группа: Проверенные

64 поста

Репутация: 12

Награды: 4

Дата: Вторник, 28.12.2010, 21:43 | Сообщение # 3

Их любили тюнинговать

Прикрепления: 8105241.jpg (47.8 Kb) · 4003298.jpg (114.3 Kb) · 9884994.jpg (79.0 Kb)

Форд Транзит Мк1, 1975 г.в.
Двитатель V4 2000см3

Профиль

Mk1 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Бывалый

Группа: Проверенные

64 поста

Репутация: 12

Награды: 4

Дата: Вторник, 28.12.2010, 21:47 | Сообщение # 4

Транзит Мк1 выпускался с 08.1965г. по 01.1978г.
Сначала устанавливались только бензиновые двигатели V4, объемом 1,3л.,1,5л., 1,7л., производства Германии и 1,7л. и 2.0л. Эссекс, производства Англии. С 10.1970 г. в конструкции произошли некоторые изменения. В Транзите с бензиновым двигателем была изменена решетка радиатора.
Было

Стало

Также в это время начали устанавливать дизельный 2.4 л. двигатель. Т.к. «носик» у машины оказался короткий для рядной четверки, пришлось изменить форму облицовки радиатора и капота. Получилось вот так.

Прикрепления: 8848272.jpg (60.5 Kb) · 2271453.jpg (139.5 Kb) · 0044614.jpg (31.7 Kb)

Форд Транзит Мк1, 1975 г.в.
Двитатель V4 2000см3

Профиль

00marina00 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Гуру

Группа: Проверенные

1165 постов

Репутация: 128

Награды: 35

Дата: Вторник, 28.12.2010, 21:54 | Сообщение # 5

какие они миленькие smile

Профиль

Mk1 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Бывалый

Группа: Проверенные

64 поста

Репутация: 12

Награды: 4

Дата: Вторник, 28.12.2010, 21:56 | Сообщение # 6

Мне больше нравится бензиновая мордочка, но у любителей, как всегда, мнения разделились.
В это же время была изменена тормозная система.
Вместо напольных педалей появились подвесные.
На переднюю ось стали устанавливать дисковые тормоза.

Он мне всегда нравился. Прежде всего, своим ретро-стилем, а уж затем, своей универсальностью. Сравнительно небольшая длина -4,485м (у короткобазного), позволяет его использовать, как городской автомобиль, а вместительность - для любых целей.

Свой я приобрел несколько лет тому назад. Комплектность была хорошая, интересная комплектация.
Дополнительная бензиновая печка обогрева салона, выдвижная подножка двери салона, раздвижные окна,самый большой двигатель - V4, 2 литра.
А вот состояние кузова требовала серьезного приложения рук.
Хорошо, что есть нормально оборудованный гараж, достаточно опыта и инструментов и руки.
Все знают, что характерной особенностью всех Транзитов - это рама, которая является одним целым с кузовом. Огромное количество замкнутых полостей со всеми вытекающими последствиями. Так что пришлось поработать.
Но об этом, если будет кому интересно, позже.

Форд Транзит Мк1, 1975 г.в.
Двитатель V4 2000см3

Профиль

kolhak5 Меня здесь нет