Мне тоже в голову приходила такая мысль, что проще было шильдик переварить на другой кузов.
Или там в техпаспорте номер кузова б/н.
--------------------
Номер на торпеде есть, жестянка приклееная справа. Или это только у меня?

"Как можно было так угробить авто 2000 года выпуска?"

Очень просто, пригнан из страны у самого синего и соленого моря (океана).
Либо был утопленик - вытянули, на автовоз и експлуатация по полной, выжали все по максимуму и передали дальше.

Робота поистине титаническая. Снимаю шляпу. Покруче чем "Алло, гараж".

Добавлено (24.08.2009, 16:56)
---------------------------------------------
По поводу номера кузова.Существует VIN номер, именно он находится на кузове.Ни одно ГИБДД не поставит в доки отметку б\н на авто с VINом,они отправят на экспертизу .Эксперты травят , сопостовляют и фтографируют,потом дают заключение о потере кузовного VINа и шильды(если её тоже нет),а менты ставят отметку в доки и делают вклейку ржавого VINа. Вуаля, документы готовы,а сколько при этом вы потеряли нервов и денег никого не волнует.

Понт такой есть, присмотрись к машинам - особенно ниже "вантер линии" .

========================
Вот одно из мнений:

Недостаток битумной мастики это растрескивание от температурных перепадов.
Неплохую защиту обеспечивают средства продаваемые у нас под условным названием " гравитекс", они синтетические и не трескаются от воздействия температуры, но "гравитексы гигроскопичны и тянут на себя влагу. Соответственно, если где-то есть механическое повреждение защитного слоя, то там будет развиваться очаг коррозии.
"Для себя" делают следующим образом
1й слой - антикоррозийный грунт (использую Боди 992)
2й- битумная мастика, которой замазываю все месте сварнх швов, стыков деталей и т.п. ( можно тоже Боди, можно наш украинский Bitgum
3й слой "гравитекс" фирмы АРР (наверное на нашем рынке альтернатив ему нет
4й слой защитный от попадания влаги на "гравитекс". тут можно либо еще один слой грунта, либо просто краску