Капитальный ремонт двигателя 2,5 D - Страница 329

Страница 329 из 337 « 1 2 … 327 328 329 330 331 … 336 337 »
Модератор форума: fordtransit1, ft-master

Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Дизельные двигатели » Капитальный ремонт двигателя 2,5 D (1986-2000 г. в.)

Капитальный ремонт двигателя 2,5 D

Димарик Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Гомель

Супергуру

Группа: Проверенные

3111 постов

Репутация: 135

Награды: 13

Дата: Четверг, 10.06.2021, 22:08 | Сообщение # 3281

Цитата Shrek (

)

шатунные шейки коленвала еще в номинале! Это как вообще? Какая современная машина на такое способна?

Я боюсь про такие вещи даже думать. А если приходится, то постоянно сплёвываю через левое плечо(несмотря на того, кто идёт слева

). Пусть наши машины ещё столько же пробегут! Если законотворцы позволят.....

Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап

Профиль Авто

Trans025 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Ростов-на-Дону

Супергуру

Группа: Проверенные

1585 постов

Репутация: 154

Награды: 17

Дата: Пятница, 11.06.2021, 08:10 | Сообщение # 3282

Shrek, да, конечно - современные машины не способны и на многое другое! Там же принцип - поставить дисплей, усложнить конструкцию и т.д. Установить всякие "фишки".
А усилить сердце и тело машины (мотор и кузов), сделать так, что бы они действительно выдерживали большие пробеги - это уже не интересно.
И вот что удивительно - большинство покупателей ведутся на такую политику автозаводов.

Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ

Сообщение отредактировал Trans025 - Пятница, 11.06.2021, 14:13

Профиль Авто

Димарик Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Гомель

Супергуру

Группа: Проверенные

3111 постов

Репутация: 135

Награды: 13

Дата: Пятница, 11.06.2021, 22:46 | Сообщение # 3283

Цитата Trans025 (

)

что бы они действительно выдерживали большие пробеги - это уже не интересно.

ИМ надо, чтоб машины ломались, а люди покупали новые. И не лезли с паяльником в блоки, а меняли их целиком в сборе.

Добавлено (11.06.2021, 22:49)
---------------------------------------------
В молодости был мотоцикл Минск. Полетел коммутатор(под сидушкой стоИт). Поставил с Карпат, 6-вольтовый. Мот гонял, только фара хреново светила. Так вот не мог понять- зачем коммутатор залит чем-то типа пеноплекса? Так бы открыл, перепаял и всё....

Профиль Авто

Trans025 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Ростов-на-Дону

Супергуру

Группа: Проверенные

1585 постов

Репутация: 154

Награды: 17

Дата: Воскресенье, 13.06.2021, 15:12 | Сообщение # 3284

Димарик, коммутатор залит смолой для предотвращения попадания влаги. И что бы от вибрации не нарушилась пайка деталей. Тут как раз всё сделано "по уму".
К тому же часто на электронику (не обязательно автомобильную) можно было достать схемы. То есть всё можно было отремонтировать, заменяя детали, а не блоки или целиком устройство.
Сейчас под словом "ремонт" подразумевается замена платы, блока и т.д. на другой, исправный.
Ещё немного времени. и слова "Ремонт телевизоров (любой электроники)" уйдёт в прошлое. Как ушли "Ремонт обуви", "Ремонт часов" и т.д.

Профиль Авто

эйван Меня здесь нет