   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Дизельные двигатели воздушный фильтр (Воздух для дизеля,фильтр нулевого сопротивления) |
| воздушный фильтр |
тарасевичь
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: СПБ Гатчина
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 80
Награды: 5
Дата: Суббота, 05.12.2009, 11:48 | Сообщение # 11
на дизельных моделях отсуцтвие или установка нулевика на работу двигателя не повлияет. кроме как ухудьшыт очистку воздуха тем самым ускорит его кончину.
на инжекторных бензиновых двигателях скорее произойдет тоже самое так как за качиство смеси отвечяет электроника датчик массового расхода воздуха подаст сигнал на процессор который скоректирует подачю топлива через форсунки. это при условии установки современной инжекторной системы способной это сделать. с карбюраторными моделями все гораздо хуже. не понимаю тех механиков которые настраивают карбюратор со снятым фильтром. при смене фильтра на нулевик или снятие его обедняется бензо-воздушная смесь что приводит к перегреву двигателя возникновению детонацыи прогоранию поршней или выпускных клопанов. "нулевик" должен применяться обязательно с так называемым Dinojet. диноджет - это комплект настроечьных жыклеров подобранных под двигатель с учетом изменения качества смеси. разговор о том что я поставил нулевик на жыгуль и тому подобные и машына поперла считаю бредом. так как невозможно это определить на глоз сидя в машыне. так жэ невозможно определить отрецательные стороны. установка комплекса добавляет пусть даже 10% получяется на жыгуле с 76 лошадьми на МАКСИМАЛЬНЫХ оборотах добавится около 7 л.с (если повезет) человек не способен заметить эту разницу. бывает динамика действительно улучишается. как правило изза не правильной регулировки карбюратора. карбюратор переливает машына тупит установка нулевика дает ему глоток недостающего воздуша. создается фикцыя что улучьшылась динамика. после грамотной настройки карба, зажыгания и возврата нормального фильтра динамика может возрасти еще больше. бегемот 85г. 2.5дизель. манипулятор. блокировка диффа. http://autogatchina.ru/ 
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Суббота, 05.12.2009, 12:31 | Сообщение # 12
тарасевичь, "на дизельных моделях отсуцтвие или установка нулевика на работу двигателя не повлияет. кроме как ухудьшыт очистку воздуха тем самым ускорит его кончину."
Откуда такие "познания"? Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. На спортивных гоночных автомобилях для того, чтобы добавить "несколько лошадей" двигателю, устанавливают фильтр нулевого сопротивления. Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. Конструкция же фильтра нулевого сопротивления обеспечивает большую площадь поверхности, а значит и позволяет задерживать большее количество пыли. Частицы пыли оседают последовательно на слоях перекрещиваемых хлопковых волокон, обработанных специальной масляной пропиткой. 1. повышение мощности двигателя без снижения фильтрующей способности. Фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, оберегающую топливную систему от засора, а поршневую систему от износа. 2. многоразовое использование - вы избавляетесь от необходимости замены фильтра через каждые 15 тыс.км. Фильтр легко промывается специальным составом, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства. Ето все равно, что спорить до хрипоты - что лучше механика ТНВД Бош или электроника. Добавлено (05.12.2009, 12:31) допускается, если это одобрено заводом изготовителем или если ставить самому - то нечто приближенное к оригинальной конструкци и не на скотч. 
|
тарасевичь
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: СПБ Гатчина
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 80
Награды: 5
Дата: Суббота, 05.12.2009, 17:42 | Сообщение # 13
установка фильтра нулевого сопротивления увеличивает стоимость ТО.
стоимость фильтра врвзы дороже стоимость обычьного фильтра. жыткости для обслужывания фильтров промывка, пропитка стоит большых денег. пропитка MOTUL MOTOREX ИЛИ CASTROL стоит порядка 15$ хватает на 3-5 обработок. обработку стоит проводить чаще чем замену штатного фильтра. все видели во что превращяется штатный фильтр через 20 000 пробега. ковсему сам фильтр не вечен. бегемот 85г. 2.5дизель. манипулятор. блокировка диффа. http://autogatchina.ru/
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ:
