wacko Сегодня целый день ковыряли машину, нашли причину, ею была клапан давления дозирующий. Заклинил, не реагировал на напряжение, разобрал почистил -заработал. Машина завелась!!! Проработал и опять так же заглохла. Пришлось разобрать второй раз, опять заклинил клапан. Прочистил, собрал, машина опять завелась, проработав минуты 2 затарахтел sad Застучали клапана. Снял топливный фильтр начал сливать оттуда салярку, а она оттуда "говном" полилась, грязный, в перемешку с водой. Я так понял в систему попала вода, и клапан в сухую начал клинить. Прочистил, продул топливный магистраль. Снял бак, промыл, солярка была темно-коричневого цвета. Все собрал, завел, результат тот же, нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, тарахтит, а как дашь обороты работает ровно, шум пропадает. Форсунки работают нормально, иначе думаю он бы просто лил солярку и коптил бы, но, такого не замечается. Компьютер обнулить не получается, пробовал отсоединить клеймы, но не сбрасывается. Может быть есть другие способы обнулить ошибки ЭБУ? Диагностика не цепляется. В общем на данное время основная проблема заключается в нестабильной работе двигателя на холостых оборотах, тарахтит, троит. И в невозможности обнулить ошибки ЭБУ. Думаю завтра с донора снять дозирующий клапан и попробовать завести с ним. Надеюсь поможет. И конечно же не без ваших ценных советов! что можете посоветовать?

Mousekiller, Да, обязательно пригодится. В этом я почему то уверен =) Так как машина очень капризная насчет топлива и электрической части, у меня оказался первый вариант. Буду рад помочь чем смогу по этой машине, набрал кучу руководств по ней

то что написал Вова--- НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРИМЕНЯТЬ к коммон-рейл делфи---- убьете форсы и насос==== ДЕНСО И БОШ мона

хочу поставить другой топливный фильтр с нормальным насосом