   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Дизельные двигатели На холостом глохнет.... Помогите!!!!!!!!! (На холостом глохнет.... Помогите!!!!!!!!!) |
| На холостом глохнет.... Помогите!!!!!!!!! |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
 Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Вторник, 25.09.2012, 20:37 | Сообщение # 2
Quote (ilnur59) Машина заводится нормально, но на холостом глохнет а обороты держит нормально. измеряли давление на рампе пропадает давление.. Незнаем что делать... Блок управления ошибку высвечивает? Если да,то,скорее,электроника видит ошибку.Если нет-механика,электроника ее не видит. Пуск нормальный-насос создает пусковое давление-блок управления дает разрешение на пуск. Глохнет на ХХ из-за пропадания давления в рампе-что-то не позволяет насосу развить давление в рампе. Или клапан сбрасывает давление в рампе,или топливо не поступает на ТНВД. Я имею очень приблизительное представление об этой топливной системе,но вариантов чисто гидравлических может быть только два. Диагностика поможет дать более точный ответ.  Если есть топливный насос низкого давления между баком и ТНВД,причина может быть в нем или его питании. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
bys-transit
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Лисичанск
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 116
Награды: 22
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Четверг, 27.09.2012, 22:44 | Сообщение # 10
ilnur59, по ходу,не клапан нужно везти,а машину гнать.
В описании к системе назначение этого сбросного клапан описано примерно так:когда давление в рампе превышает оптимальное,т.е.,будет превышена порция впрыскиваемого топлива,открывается этот клапан. На него подается напряжение питания.Если с клапана снять фишку и к ней подсоединить имитатор с таким же электрическим сопротивлением и индуктивностью,то схема будет опознавать имитатор как клапан и появится ХХ.Возможно,излишне дымный. Возможно,достаточно подобрать сопротивление имитатора. Но причина вырубания мотора на ХХ в другом:почему на ХХ избыточное давление в рампе? Я не знаю английского,только с Яндекс-переводчиком читаю. В системе,я видел,есть клапан-регулятор давления,аналогичный клапану-регулятору давления ТНВД Бош ВЕ. Только пределы регулирования другие.Возможно,дело в нем. Это механика,а ее диагностика не видит. Вернее,видит отклонение от нормы и тупо глушит мотор,при этом кодов ошибок не выдает. Видит превышение давления датчик давления в рампе.Возможно он неисправен,возможно просто окислились контакты в разъёме и БУ читает это как превышение давления. Эта топливная CR Denso мне полночи снилась. Управление клапанами в ней ШИМ-сигналом.Если этот клапан сброса давления имеет механический дефект-зависает при подаче напряжения,то мы получим этот эффект-мотор глохнет,а система управления ошибки не видит. Нужно только проверить осциллографом форму сигнала управления этого клапана. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 Сообщение отредактировал черный_чак - Пятница, 28.09.2012, 07:17
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ:
