|
шумная работа КРАБА без турбины и ЕГР
|
|
alex1985
Меня здесь нет
Город: Красный Луч
Транзитовед
Группа: Проверенные
693 поста
Дата: Понедельник, 01.10.2012, 01:20 | Сообщение # 11Quote (Лебедь) А о экологии забываем все вместе... 
transit 100L 1999г 2.5tdi lucas epik длинный,высокий,грузпасс 8+1 R14
|
Дата: Понедельник, 01.10.2012, 01:25 | Сообщение # 12предлагаю на следующие выходные дружно пойти в автосалоны и купить по новой,экологически чистой машине
Да все времени нехватает в салон за новой машинкой зайти...
Так и езжу на Бегемоте...
|
andry199
Меня здесь нет
Город: москва
Зачастивший
Группа: Пользователи
15 постов
Дата: Понедельник, 01.10.2012, 07:12 | Сообщение # 13насчет воздушной заслонки..........сильно увеличивается давление картерных..газов.......если когда заслонка работает, маслоуловитель был чуть чуть влажный внутри, то при ее принудительном открытии из из него прям вытекает масло((...мне представляется сколько его (масла) попадает в впускную систему...соответственно как писалось тоже в теме про ЕГР...если вытащить щуп.....брызгает маслом...
Форд Транзит, 99, 4НС
|
черный_чак
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
9732 поста
Дата: Понедельник, 01.10.2012, 07:22 | Сообщение # 14Quote (andry199) если вытащить щуп.....брызгает маслом...
Хороший симптом для диагностики состояния двигателя.
Особенно вкупе с измерением компрессии и холодным пуском.
«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6
|
andry199
Меня здесь нет
Город: москва
Зачастивший
Группа: Пользователи
15 постов
Дата: Понедельник, 01.10.2012, 09:05 | Сообщение # 15это если принудительно откр. воздушную заслонку,когда она работает штатно все ОК.....
Форд Транзит, 99, 4НС
|
MIXOH
Меня здесь нет
Город: ║▌║█║▌║║▌║
Супергуру
Группа: Проверенные
4178 постов
Дата: Понедельник, 01.10.2012, 09:39 | Сообщение # 16Quote (andry199) это если принудительно откр. воздушную заслонку,когда она работает штатно все ОК.....
правильно, потому-как в штатном режиме она открывается пропорционально увеличению оборотов двигателя, а следовательно весь тот избыточный воздух (который бы выдавливал масло) съедается двигателем, я у себя не пробовал дает ли что-нибудь принудительное открытие заслонки в плане приемистости двигателя (ЕГР-заглушен), но бубонение не понравилось однозначно, посему заслонка работает в штатном режиме от тяги к ТНВД
Сообщение отредактировал MIXOH - Понедельник, 01.10.2012, 09:42
|
andry199
Меня здесь нет
Город: москва
Зачастивший
Группа: Пользователи
15 постов
Дата: Понедельник, 01.10.2012, 09:47 | Сообщение # 17я писал. что черный дым,недостаток воздуха,увиличивать наполнение путем принудительного открытия заслонки.....приводит к симптомам избыточного давления картерных газов,,только и всего
Форд Транзит, 99, 4НС
|
MIXOH
Меня здесь нет
Город: ║▌║█║▌║║▌║
Супергуру
Группа: Проверенные
4178 постов
Дата: Понедельник, 01.10.2012, 09:53 | Сообщение # 18Quote (andry199) я писал. что черный дым,недостаток воздуха,увиличивать наполнение путем принудительного открытия заслонки
недостаток воздуха при той дозе топлива которая впрыскивается.....так зачем же при этом ему воздух пхать открывая заслонку это не совсем нормальный выход....может больше смысла будет в том чтобы отрегулировать подачу пропорционально поступающему воздуху? (уменьшить подачу топлива), это же дизель все таки 
По крайней мере мне кажется это более правильный подход....(я имею ввиду регулировку подачи топлива под исходную подачу воздуха), чем нагнетание избыточного воздуха для выравнивания "состава смеси" если это понятие можно применить к дизелю....главное смысл понятен думаю
Сообщение отредактировал MIXOH - Понедельник, 01.10.2012, 09:59
|
andry199
Меня здесь нет
Город: москва
Зачастивший
Группа: Пользователи
15 постов
Дата: Понедельник, 01.10.2012, 13:15 | Сообщение # 19при уменьшении угла впрыска,у меня появлялся черный дым,я всего лишь пытался пробывать найти выход неполного сгорания,,собственно ЕГР,сильно душит двигатель,советую попробовать простой метод выключения ЕГР без заглушек на коллектор,сейчас мотор работает почти как бензинка,,тихо))
Форд Транзит, 99, 4НС
|
MIXOH
Меня здесь нет
Город: ║▌║█║▌║║▌║
Супергуру
Группа: Проверенные
4178 постов
Дата: Понедельник, 01.10.2012, 13:38 | Сообщение # 20Quote (andry199) советую попробовать простой метод выключения ЕГР без заглушек на коллектор
в чем вы видите принципиальную разницу между заглушкой на коллекторе (грубо говоря у основания трубки ЕГР) и простым обходом клапана методом соединения трубок? как по мне разницы в работе двигателя явно никакой не должно быть
Сообщение отредактировал MIXOH - Понедельник, 01.10.2012, 13:38
|
