   | |
| Модератор форума: fordtransit1 |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Другие неисправности (Непонятки) Росход топлева , эконом скорость. (Тише едешь, дальше будешь) |
| Росход топлева , эконом скорость. |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
 Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Четверг, 21.07.2011, 21:51 | Сообщение # 64
Quote (drago) к слову надо сказать что турбодвижки в режимах экономичной езды обычно имеют более низкое кпд в сравнении с своими "атмосферными" братьями, в силу меньшей степени сжатия. То,что КПД турбомоторов ниже "атмосферников"-факт,но причина не в более низкой степени сжатия,а в другом-часть энергии,которая могла бы быть использована в цилиндрах,расходуется в турбине на привод компрессора.  С учетом наддува реальная степень сжатия в турбомоторах на нагрузочных ржимах не ниже,чем в атмосферниках.В общем,турбомоторы работают при переменной степени сжатия. Если взять конкретно наши Транзиты,то у атмосферника до 2000 года с.ж. 1:19,3,у ТД-1:18,3. Разница не велика. У ТД машин после 2000 года с.ж.1:19,так что более низкая степень сжатия не "конает" в качестве причины высокого расхода топлива. Скорее,высокая мощность двигателя вкупе со сравнительно низким крутящим моментом на низких оборотах побуждает владельцев ТД двигаться с высокими скоростями в ущерб экономичности. Мой старенький Транзит с убитым ТНВД при последнем контроле показал расход порядка 7,3 л/100 км при пробегах город/загород примерно 1:1. Думаю,замена ТНВД и регулировка форсунок по Мануалу позволит достичь еще меньшего расхода топлива. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Четверг, 21.07.2011, 22:10 | Сообщение # 67
Quote (drago) за счёт использования энергии выхлопных газов и как увязать эту энергию? любое ее использование ведет к торможению и ухудшению очищаемости цилиндров от продуктов горения. пусть теряется безвозвратно , толку с нее ..... Добавлено (21.07.2011, 22:10) Quote (farmer) А здесь еще и лопасти турбины мешают выходить отработаным газам. Чак Прав! уже не мешают , уже есть элеткротурбины , не дающие турбоямы. За ними как раз будущее. 
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
Дата: Четверг, 21.07.2011, 22:15 | Сообщение # 69
Quote (farmer) Почему ставят прямотоки и увеличивают мощность? А здесь еще и лопасти турбины мешают выходить отработаным газам. Чак Прав! прямотоки ставят в основном малолетние дебилы. грамотные пацаны берут турбодвигатель, и легко получают такие литровые мощности, какие идиотам с их ара - тюнингами с прямотоками и неснились. примеры: http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=103&i=7138 http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines#1987.E2.80.931988 покажите мне атмосферный двигатель с прямотоком и мощностью хотябы 500 лошадок с 2х литров ( а на ф1 с турбонаддувом с 1.5 литров под 1400 лошадей получали! ), и тогда будем мечтать о том, какой ЧерныйЧак мудрый, и понимающий в циклах Карно...:) 2 шифр: электротурбин, наскольку я знаю, нет. серьёзных. есть для лохов, из серии "а-ля" http://www.aktivna.lv/ru/princip
Сообщение отредактировал drago - Четверг, 21.07.2011, 22:17
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: 00Жанна00, BoozyteuR, петрен, Trans025, Tema0900, эйван, borok, ig0r0k, nikola1964, Musha, Kravtsovv, Igorwef
