Прицеп, тот же маятник _ вспомни принцип камертона (музыкальная считалка) , тем длинее плечо - тем меньше частота колебаний. Еще здорово влияет "упругость" подвески , если рессоры усилены еще пружинами , то намного легче. В случае - при грузе кузов ложиться на ось - начинает рвать, но рвет как правило по дышлу прицепа = сцепные устройства Фордов крепкие по задумке и воплощению, за что немцам отдельное спасибо.

Добавлено (25.05.2009, 20:35)
---------------------------------------------
"не швыряет и не качает.шепетовского культиваторного пару раз таскал,врагу не пожелаеш,больше 60км не поедеш -такое впечатление создается вроде прицеп поставили а колеса -забыли,и швыряет и грохочет"

у меня именно ШЗК , правда переделанный ( вварил стаканы и поставил пружины от ВАЗ2102) , нормально.
грохочет, но не кидает, ФОРД вообще его не ощущает, разность полных масс сказывается.

=====================
А как насчет поворота, разворота двухосного груженого прицепа?
Не будет ли он толкать авто прямо, когда уже нужно быть в повороте ??????

Осторожно с дышлом... слишком не увлекайтесь. На поворотах и "змейках" прицеп с нормальным дышлом идет "след в след " авто, как говорится - "если пройдет перед, то пройдет и зад" .

Многие изделия совавтопрома , как конструктор - просто нуждаются в переделке.
Рессоры ШЗК - детище самого завода, ни в какие рамки не вписываются. Первым делом разбивает резиновые втулки, сделанные неизвестно из чего, выкручивает рессоры и меняется геометрия движения прицепа - нужна доводка до ума.