|
Вы решили купить Форд Транзит Б/У.
|
|
sergey_ekb
Меня здесь нет
Город: Екатеринбург
Новенький
Группа: Пользователи
1 пост
Дата: Воскресенье, 14.01.2024, 22:32 | Сообщение # 1571Всем привет! Подскажите знает кто-нибудь хороший автосервис в Екатеринбурге, где можно проверить транзит, перед покупкой?
|
Musha
Меня здесь нет
Город: Мончегорск Мурманская обл.
Гуру
Группа: Проверенные
914 постов
Дата: Понедельник, 15.01.2024, 07:19 | Сообщение # 1572Тут попробуйте задать вопрос, только земляки ваши редко заходят...
Ford Transit 2.5D BOSCH 1991, не краб, не турбо, без ГУРа, фургон короткий низкий ...
Kia Rio lll 2014 седан - продан...
Renault Trafic III 2016 L1H1 7+1 мест...
Сообщение отредактировал Musha - Понедельник, 15.01.2024, 07:25
|
Trans025
Меня здесь нет
Город: Ростов-на-Дону
Супергуру
Группа: Проверенные
1767 постов
Дата: Понедельник, 15.01.2024, 10:30 | Сообщение # 1573sergey_ekb, Что сделают в любом автосервисе при диагностике машины?
Поднимут её на подъёмнике! Ты в это время не стой в стороне, а попросись присутствовать рядом. Пока мастер проверяет ходовку, тормоза, рулевое - посмотри на состояние машины снизу. Ржавчины. замятости, подтёки жидкостей.
Когда машины будет стоять на колёсах, обычно заводят двигатель. Тут тоже ничего сложного.
И в первом и во втором случае (подъёмник и на земле) посмотри на состояние кузовщины. Сам!!!
Поверь, автослесарь это делать не будет. Его задача - проверка узлов и агрегатов машины.
А всё это сделают на любом автосервисе.
Ну и ещё. если машина то же с этого города, то не факт, что она никогда не была в этом же специализированном по микроавтобусам автосервисе (который ты ищешь). А тут - "Бабушка надвое сказала".
Может тебе и расскажут об истории этой машины, а может (если клиент был в хороших отношениях с мастерами) и скроют косяки.
Так что учитывая относительную простоту конструкции Транзита, есть смысл обращаться к сторонним сервисам.
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
Сообщение отредактировал Trans025 - Понедельник, 15.01.2024, 10:36
|
K190
Меня здесь нет
Город: Екатеринбург
Новенький
Группа: Пользователи
9 постов
Дата: Вторник, 16.01.2024, 17:26 | Сообщение # 1574Нет в Екате нормальных сервисов по Транзитам.
Есть отдельно диагносты, которые специализируются чисто по Фордам.
Есть отдельно слесаря и мотористы, но их искать надо, да и просто так не приедешь, нужно заблаговременно договариваться.
А при таких условиях лучше самому смотреть.
Договариваешься с продованом куда подъехать и приезжаешь на час раньше, чтоб машину до твоего приезда не запускали!!!
Смотришь, как запускается ДВС на холодную!!!
Проблема всех уставших Тразитов, они не запускаются при "-" температуре!!!
Если на холодную не запустился, то считай, что пропадаешь на ремонт ДВС.!!!
Дальше и смотреть смысла нет!
Удачи в выборе!!!
Ford Transit, JXFA, 2.4, 2008 г/в, автобус-автодом
Fais ce que dois, advienne, que pourra
|
Trans025
Меня здесь нет
Город: Ростов-на-Дону
Супергуру
Группа: Проверенные
1767 постов
Дата: Среда, 17.01.2024, 23:21 | Сообщение # 1575K190, Ты прав.
Но от себя добавлю - если человек перед покупкой загоняет машину на сервис, то вряд ли к проверке подтянутся слесаря всех специальностей - мотористы, ходовики, электрики, топливщики, кузовщики.
Обычно в таких случаях, как я писал выше, машину отдают мастеру по ходовью,который на подъёмнике посмотрит все возможные проблемные места. А они у многих авто совпадают. Остальное так - по наитию. Заведёт машину, посмотрит картерные газы и выхлоп. Вот в принципе и всё.
Так что в таких случаях можно смело обращаться в непрофильные сервисы. Результат будет тот же.
На счёт утреннего запуска на холодную. Согласись, найти старую машину с новой компрессией - практически нереально! Всё дело в том, при каких "минусах" машина не пускается.
И тут, как ни странно,не всё так страшно. У меня при -8 -10 мороза машина без подогрева не запустится.
Ну и что? Она не запускалась 12 лет назад,когда я её купил. Не запускается и сейчас. А за это время прошла более 400 тыс. км. Масло ест мало, ездит неплохо. Надеюсь, пройдёт ещё не одну сотню тыс.км. (если я доживу до этих времён). )))
То есть решив зимний запуск сторонними способами, можно купить достойный вариант.
Так что тут не всё так однозначно.
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
Сообщение отредактировал Trans025 - Среда, 17.01.2024, 23:29
|
Димарик
Меня здесь нет
Город: Гомель
Супергуру
Группа: Проверенные
3404 поста
Дата: Четверг, 18.01.2024, 20:29 | Сообщение # 1576Цитата Trans025 (  ) Ну и что? Она не запускалась 12 лет назад,когда я её купил. Не запускается и сейчас. 
Цитата Trans025 ( ) ещё не одну сотню тыс.км. 
Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап
|
Trans025
Меня здесь нет
Город: Ростов-на-Дону
Супергуру
Группа: Проверенные
1767 постов
Дата: Пятница, 19.01.2024, 09:13 | Сообщение # 1577Димарик, я заметил, что на бензинках плохая компрессия (износ ЦПГ) это постоянный дым, потеря мощности и т..д.
А вот на дизеле, как ни странно, плохая компрессия влияет только на запуск. А далее машина, особенно после прогрева, работает нормально, без явных внешних признаков износа. Ну может немного масла поджирает.
Я то же при температуре ниже +5 градусов включаю подогрев антифриза. Заводится, как летом, практически сразу тёплый воздух из печки. А если учесть, что утром мне до работы всего около 8 км., то без подогрева машина набирала температуру только в конце поездки. Некомфортно!
Уверен, что если бы предыдущие владельцы бережно относились к нашим любимым Транзитикам, мы бы об износе двигателя даже не заикались бы. Его просто не было бы практически на любом пробеге.
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
Сообщение отредактировал Trans025 - Пятница, 19.01.2024, 09:15
|
transit150
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
5315 постов
Дата: Пятница, 19.01.2024, 18:09 | Сообщение # 1578Цитата Trans025 ( ) Уверен, что если бы предыдущие владельцы бережно относились к нашим любимым Транзитикам, мы бы об износе двигателя даже не заикались бы. Его просто не было бы практически на любом пробеге.
Народ их пытается фрезеровать и все прочее, я понимаю что ГБЦ алюминевая, но создаётся впечатление что всё это смахивает на БМВ с рядной 6-кой у которых ушатывание головки в помойку из-за перегрева - обычное дело... Но дизельные Транзиты вроде бы перегревом не страдают.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери...
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний...
Сообщение отредактировал transit150 - Пятница, 19.01.2024, 18:09
|
эйван
Меня здесь нет
Город: Москва
Супергуру
Группа: Проверенные
2093 поста
Дата: Пятница, 19.01.2024, 21:26 | Сообщение # 1579Зато компрессия превышает бензиновые моторы в три раза.
транзит 1997 2.5 тди
|
K190
Меня здесь нет
Город: Екатеринбург
Новенький
Группа: Пользователи
9 постов
Дата: Суббота, 20.01.2024, 11:11 | Сообщение # 1580transit150: "А вот мне интересно, почему и из-за чего, массово, мрут головки блока цилиндров у Транзитов после 2000 года?"
Всё просто.
Люди не следят за работой форсунок!!!
Машины умные, когда форсунка начинает работать в параметрах не предусмотренных конструктивными нормами, ЭБУ начинает корректировать топливную смесь путём уменьшения воздуха и добавления ДТ.
Условия работы меняются в сторону увеличения силы взрыва топливной смеси в камере сгорания...
Ну, а дальше всё просто. Чем сильнее "взрыв", тем выше "подкидывает" головку.
Ford Transit, JXFA, 2.4, 2008 г/в, автобус-автодом
Fais ce que dois, advienne, que pourra
|
