   | |
| Модератор форума: Фелuкс |
| Форум Форд Транзит Мой Форд Транзит Обслуживание Форд Транзит Зимняя резина (Что лучше шипованная или нешипованная резина) |
| Зимняя резина |
Дата: Пятница, 10.12.2010, 19:11 | Сообщение # 202
k750, я тоже на велосипеде временами катаюсь.шоссейнике с узкими - 23 - 25 шинами.
так я тебе скажу - сильно зависит от покрытия.по многим покрытиям на более широкой резине ездить - легче. в т ч по неидеальному асфальту. вот когда гладкий как стекло - тут да, слики узкие, перекаченные - рулят  так что и на велосипедах, и на авто с шириной шин не всё так однозначно. про гоночные и приспортивные авто - одна из причин к их низкому клиренсу - макимально низкий центр тяжести. само собой и завихрения под днищем дают свою квоту - но - на скоростях до порядка 120 ими можно смело пренебрегать. мелочи. основное влияние - плозщадь поперечного сечения, и аэродинамический коэффициент. а до сотни - клиренс вообще побоку. ну, спалишь 200 грамм больше... всё одно на общем фоне незаметно будет. дорожная обстановка, качество соляры, грязный воздушный фильтр - намного более существенные факторы, на фоне которых изменение от увеличения клиренса ты просто несможешь констатировать. новые рено кстати - именно дураки делают. я понимаю, не верится, но...:D по поводу когда в городе расход меньше чем на трассе - для большой машины с дизелем это вполне нормально. ничего особенного. никаких парадоксов. так что в целом - ничего нового, ил хотябы опровергающего мои тезисы я у тебя не услышал, ты уж извини и встречка - она на все пепелацы влияет. помню как на малом турбоэскорте зимой загородом ехал - там на полпути такая метель с пургой и встречным ветром началась - ехал на 4-50 кмч. по трассе. сдувало.при том что двигатель был с хорошим запасом, и лобовое сопротивление достаточно мизерно - обычно при обгоне фур без запаса высовываясь на 85 - 90 кмч обгон заканчивался секунды через 3-4 на примероно 140 кмч. динамика для массы в 850 кг была нехилая - момент 180 ньютон при 2750 оборот и 132 коняки при 5750. цифры вроде скромные, но пуляла хорошо. ну а на транзитах с их массами до 3.5 тонн, и под 2 тонны сухими, с их поперечной площадью и двиглом в 80 лошадей - сам бог велел соблюдать скоростной режим, а то и на 70 - 75 пилить, если немешаешь - и топливо экономиться, и плакать ненадо...:) |
Дата: Воскресенье, 19.12.2010, 02:56 | Сообщение # 203
Ситуация такая, форд транзит, коротий, высокий, грузовой, но по стечению обстоятельств езжу 90% пустой + где-то 150-200 кг песка зимой над задней осью. Итого машинка 1650кг. + 3 пассажира(300кг)+ 200 песок + 100-200кг(чет кинуть в кузов) итого не больше 2400 получается, как в таком случае расчитать нагрузки на оси или нагрузка равномерно распределяется на все 4 колеса. К чему это я спереди стоит 195R14C, индекс нагрузки 104(900кг.) на каждое колесо и соотв 1600 на пер ось., отметим что нагрузка на перед приблизительно 200 кг. двигатель с навесами + 300 пассажиры+ 100 подвеска + кабина кил 400 минимум со стеклами, салоном и прочей фигней итого приблизительно 1000 кг минимум из 2400 уходят вперед, на зад остается 1400 кг. делим на 2 получаем по 700кг. на колесо, но и это я так думаю будет очень редко, в основном езжу один и 200кг. песка
К чему весь этот бред, да вот к чему, я чет проморгал время когда все покупали зимнюю шипоканную цешку, и теперь у нас в городе никто ее не продает и под заказ не возит, на авторынке предлагают кобру к 197 195R14c шипованную, продавец признается что шипует сам в магазах пусто, а вот сейчас наткнулся в инет магазине на покрышки Maxxis MA-SPW Presa Spike 185/65R14 90(600кг.) ошип., думаю их купить, цена радует, правда клиренс изменится -36мм, а с учетом того что хочу купить их на зад, ещё и морда выше зада будет, что можете сказать по поводу безопасности и управляемости такой вот комбинации, просьба не смеяться и предлагать реальные вещи т.к. не от хорошей жизни до такого докатился
|
v_a
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Краснодар
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 247
Награды: 25
Дата: Понедельник, 20.12.2010, 23:22 | Сообщение # 208
Quote (delta_pro) лично я обычно ставлю 2-2,2...так как практически всегда либо пустой, либо кг 600 нагрузки...люблю помягче Оно то помягче, но вид полуспущеных колес и руль без гидрача не крутица. 14е колеса качал 3 - перед и 2,5 - зад. новые - 2,8 перед и 2,6 зад, жестко конечно, но несмертельно:) Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17!!! 
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: nigdave, miltorg, Tema0900, эйван, Eugenemiz, DwightPa, Robertbink, Williamjeva, Michaelfuh, Rolandotilk, nikola1964, Musha, Arrkaim, MaximS
