"Сегодня один только завод GKN Driveline в немецком городе Мозель выпускает 290 видов внутренних и 370 — наружных ШРУСов. Кованые обоймы шарниров поступают сюда с собственного металлургического предприятия. Здесь их подвергают токарной обработке, индуктивной закалке, отпуску и финишной доводке. Например, шлицы на ШРУСах, предназначенных для автомобилей Volvo и Audi, получают накаткой, а для машин BMW — протяжкой, что вчетверо быстрее. В будущем протяжку планируют применять для всех шарниров.
Обоймы ШРУСов проходят обязательную дефектоскопию — с помощью люминесцентной жидкости и ультрафиолета, в лучах которого видны мельчайшие трещинки. Контролю подвергается и каждая первая деталь, выпущенная после переналадки оборудования на новый типоразмер и прошедшая закалку: ее разрежут в лаборатории для анализа упрочненного слоя.
Любопытно, что единственная операция, для которой до сих пор не придумано автоматического оборудования, — это установка в шарнир равных угловых скоростей калиброванных шариков. Но то, с какой виртуозностью исполняет ее опытный рабочий, достойно циркового номера!

А в классическом кардане - все просто и понятно.