У меня в комплекте есть только один пыльник, тот, который глухой, с правой стороны, а того, который со стороны рычага - нету вовсе.

Я заменил выжимной и диск сцепления. Вилку на нажимном рычаге выгнул сильнее к рычагу, для этого срубил заклепку, в тисках выгнул вилку и закрепил её на рычаге с помощью болта М5, законтрогаил и после еще закернил, чтоб гайки не открутились.

Далее, есть серъезное подозрение, что рычаг сильно погнутый (вперед по ходу движения, куда его тросик тянет, соответственно). К тому же, наблюдается достаточно сильный люфт в резиновом демпфере, который в кронштейне, куда тросик крепится. В самой тонкой части рычага, как раз рядом с кронштейном (надеюсь, понятно описываю) имеются следы сварки.

Когда выжимаешь сцепление, выбирается свободный ход, выжимной прижимается к лепесткам корзины и после этого ход выжимного подшипника всего около 2мм, потом рычаг упирается в картер (после этого еще 3-5мм двигается сам кронштейн за счет люфта в демпфере) и в результате сцепление не выжимается.

Кто в курсе, подскажите, в каком месте должен стоять рычаг в свободном положении? У меня он стоит очень близко к картеру в сторону движения. И еще, крепится ли оплетка тросика сцепления к картеру? Или просто вставляется в отверстие?