   | |
| Модератор форума: BoozyteuR |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Трансмиссия замена5 ст коробки передач на 6 ст. |
| замена5 ст коробки передач на 6 ст. |
MIXOH
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: ║▌║█║▌║║▌║
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 451
Награды: 67
Дата: Понедельник, 14.05.2012, 11:47 | Сообщение # 11
Quote (Jenia) Конечно при условии что достанется почти за халяву Вооот....об чем и речь.... Quote (Jenia) Шесть ступеней элестичнее пяти, минимум на одну ступень Да....но "растяг" ступеней идет как раз там где оно и нафик не вперлось, на самых самых низах, оно Вам надо? Там получается что вторая передача шестиступки это что-то среднее между первой и второй в пятиступке (ну +/- немножко редуктор сгладит), Вам действительно не хватает "лишней передачи" в этом диапазоне? или Вы не совсем верно поняли отличия в коробках? Добавлено (14.05.2012, 11:45) Добавлено (14.05.2012, 11:47) |
Кардан
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Murmansk
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 118
Награды: 10
Дата: Понедельник, 14.05.2012, 22:22 | Сообщение # 18
Quote (черный_чак) Теоретически под нагрузкой можно разогнать наш турбомотор до 4500 об/мин и с редуктором 3,91 достичь скорости 170 км/час. Но не на долго! Навсегда.  Добавлено (14.05.2012, 22:22) Quote (Vova) Для 6-ступки, как мне кажется, нужна мощность мотора не ниже 120...130 л.с.. Я просто вспоминаю, как долго приходится разгоняться на 2,5D/TD 80-85 л.с. на скоростях выше 80 км/ч на 5-й передаче. +100 Транзит 98год, пассажирский-среднекрышный, длинный. Двигатель дизель с турбиной 85 л.с. АВС. ВАЗ 2111, 2006 г.в. 1.6L,16 кл. |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Четверг, 17.05.2012, 17:05 | Сообщение # 20
Разница в редукции на повышающей передаче шестиступки и пятиступки на 3% выше у шестиступки.
Теоретически может на эти три процента увеличиться максималка,если хватит мощности мотора.  Лишние лошадиные силы у мотора Транзита не приведут к увеличению максималки:частота вращения двигателя 4000 об/мин и хоть лопни! Динамика разгона улучшится,максималка-никак! Для увеличения максималки нужен тюнинг мотора с целью увеличения его оборотов и получения прироста мощности на этих повышеных оборотах. В шестиступке увеличено передаточное отношение на первой из-за того,что мотор на ХХ имеет практически нулевой момент,в отличие от наших моторов,у которых на ХХ весьма приличный момент. На нашем моторе можно тронуться,не прикасаясь к педали газа;на последних моделях Транзита на оборотах,меньших 1200 мотор глохнет. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 Сообщение отредактировал черный_чак - Четверг, 17.05.2012, 17:05
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Добрый, 00Жанна00, Trans025, Tema0900, эйван, Димарик, gryn, nikola1964, Musha, Обан, Fordовод, Evgeniy1961
только вот на Транзите будет от этого прок....даже не на коротыше 
